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2018年2月26日【アフター市場】

オンキヨー、「Onkyo AI」搭載で車内でも使用できるAIスマートオートモーティブを開発

NEXT MOBILITY編集部

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オンキヨーは、2月26日から3月1日までスペイン・バルセロナで開催されるMWC(Mobile World Congress)2018に、独自AIの「Onkyo AI」を搭載した新開発のAIスマートオートモーティブを参考出品、またトヨタ自動車のSDLコーナーにも出展する。

ONKYO・ロゴ

オンキヨーは、長年培ってきた音に関する技術と、AIを結び付けたAI対応スマートスピーカーを既に、欧米及び日本で販売している。

 

 

また、トヨタ自動車と米フォード・モーターが中心となり、自動車メーカー、車載機器メーカー、ソフトウェア・アプリケーション開発企業などが加盟する非営利団体スマートデバイスリンク(SDL)コンソーシアムに、昨年の夏、加盟した。

 

スマートデバイスリンクは、スマートフォンとクルマがつながるためのオープンソースプラットフォームで、オンキヨーでは、トヨタ自動車はじめ各社と協力し、スマートスピーカーをSDLに対応させるための検討を進めていると云う。

 

なお、AIスマートオートモーティブは、2019年の販売予定。

 

オンキヨーは、今後SDL対応を進めることで、同社の音とAIの融合による付加価値を、クルマの世界で提案し、トヨタ自動車をはじめとするSDLメンバーと協同してSDLの可能性を広げ、豊かなモビリティライフの実現に貢献していきたいとしている。

 

 

[AIスマートオートモーティブの主な特長]

 

(1) 場所や時間を問わずに使える
SIM、バッテリーを搭載し、車内だけではなく、屋外やアウトドアでも使用可能。

 

(2) 厳しい環境下でも性能を発揮
① ノイズが多い車内でも使用できる高い音声認識率と聞き取りやすいAIアシスタント音声

② 集音技術により、アウトドアや屋内の離れた場所からでも、AIアシスタントが使える。

③ 小型ながらもサイズ感以上の音量感で、AIアシスタントだけでなく、音楽再生器としても使える。

 

(3) 独自の AI「Onkyo AI」
開発中の SoundHound 社の対話型音声対応知能「Houndify」を活用した独自AIを搭載。

 

[Onkyo AIについて]

 

Onkyo AI は、様々なAI技術によって構成された独自のAIで、通常のスマートスピーカーで行われる質問の応答や音楽再生の他、以下の特長を備えている。

 

・カスタマイズが可能で、多様なニーズに応える
・時間・位置・ユーザー特性を組み合わせ、さまざまなサービスの提案、提供することが可能。
・AI エンジンには、SoundHound社の 対話型音声対応知能「Houndify」を活用。音声による、複数キーワードでの絞り込み検索が可能。
・好みのアシスタント音声に設定可能な「Onkyo Voice」(※)を搭載。

また、「Onkyo AI」には、今後も機能が追加される予定。

 

※Onkyo Voice:東芝デジタルソリューションズ株式会社が提供するコミュニケーション AI「RECAIUS(リカイアス)」の音声合成技術と同社の音声入出力に関する技術を組み合わせて開発された音声アプリケーション。

 

 

オンキヨーAI 特設サイト:http://www.jp.onkyo.com/ai/

 

 

 

[MWC 2018 概要]

 

会場:スペイン・カタルーニャ州フィラ・デ・バルセロナ
(Av. Joan Carles I,64 08908 L’Hospitalet de Llobregat, Barcelona)
オンキヨーブース:Congress Square Stand CS54
期 間: 2018年2月26日(月)~3月1日(木)

HP: https://www.mobileworldcongress.com/

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。