有形製品からクラウド技術迄、多様なイノベーションを展示

コンチネンタルは１月５～８日に、米・ラスベガスで開催されるＣＥＳ２０２３で、安全な交通システム、イマーシブな（ 没入感に浸れる ）ユーザーエクスペリエンス、サステナブルな技術展示、モビリティを取り巻くソリューションを紹介すると発表した。（ 坂上 賢治 ）

発表の舞台は、１月４日１５時から開かれるMandalay Bay（ マンダレイベイコンペションセンター・ルームＡ ）でのレベル２ニュースカンファレンスを筆頭とするイベントや、ルネッサンスホテル（ マリオットインターナショナル系列の高級ホテル ）にて行われるプライベート展示、ＣＥＳ会場での一般展示などが含まれる。そのリリース概要の要約は以下の通り。

コンチネンタル・オートモーティブのＣＴＯ、ジル・マビレ氏は「ＣＥＳでは有形製品からクラウドに至るまで、全レベルの自動車に影響を与える技術を紹介します。

それはドライバーにとっての体験価値だけではなく、交通弱者を含むすべてのステークホルダーを対象としたモビリティ体験を指すもので、未来の交通が、より安全で、より効率的になる世界をＣＥＳでお見せします。

バリューチェーン全体におけるサステナブルなソリューション

コンチネンタルは、素材調達からリサイクルに至るバリューチェーン全体でサステナブルなソリューションを推進しています。

ＣＥＳ２０２３では、まずタイヤ部門から２つの持続可能なソリューション、コンチトレッドエコプラスグリーンワン（ ContiTread EcoPlus Green1 ）とコンチアーバン（ Conti Urban ）を紹介します。この商用車用タイヤは、持続可能性を追求したコンチネンタルの最先端技術です。

加えて効率的な電気自動車向け、交通安全システム向け、より環境に優しく地球全体をサポートするｅモビリティ用に特別設計された様々なモジュール製品とセンサー製品を展示します。

その筆頭としてＡＩでは、半導体企業統合システム（ Ambarella ）である人工知能を搭載したＳｏＣファミリー「ＣＶ３」を、自社コンチネンタルの先進運転支援システム ( ＡＤＡＳ ) に統合する技術背景を紹介します。

これは運転支援に関わる個別の走行要件を満たすスケーラブルな（拡張性を持たせた）ソリューションを市場に提供するためのものです。なおこの統合システムは１１月に発表されたもので、これを今回ラスベガスで初めて発表する事になりました。

オートノマスでスマートなソリューション – クラウドへの接続

アンバレラと共に開発したＳｏＣポートフォリオ（ 自動車産業向けパッケージ ）は、通常の約半分の消費電力で、取得したセンサーデータをより速く、より包括的に処理します。

これにより、環境認識範囲が広がり、より安全なモビリティ社会の実現に繫がります。しかも消費電力が少なく、バッテリーが軽量であるため、対象とするチップセットは様々な電気自動車に搭載可能となっています。

次にセンサー機能に係る技術を代表するコンチネンタルのＨＲＬ１３１ハイパフォーマンス（ライダー）ＬｉＤＡＲは、より高度な自動運転機能を可能にするソリューションになります。

このＨＲＬ１３１は、パートナー企業であるエーアイ（ ＡＥｙｅ ）と共同開発しました。これは、自動車業界初のソフトウェア定義による長距離ライダーであり、以前よりも検出距離が長く、早く物体検出できるように設計されています。

ＨＲＬ１３１を搭載した車両は３００メートル以上の距離を、歩行者は２００メートル以上の距離まで検出出来ます。この技術により、乗用車、商用車向けアプリケーションの多くを包括します。

例えば悪天候時に、遠く離れた場所から高速でレンガなどの小さな障害物を検出する機能は高速道路での自動操縦に加えて、ハブ間の自動トラッキング（カメラによる自律的な対象追跡）を進めるために重要になります。

同製品は、生産前サンプルテストと検証を２０２３年に実施。量産開始は来たる２０２４年末を予定しています。

より安全で排出量が少なく、より快適な運転を実現する技術を提案

このような自動車に関わる様々な自動化が進む事で、自動車技術はより完成度を高めた高度なシステムとなります。例えばコネクテッドカーは、より安全で便利になり、まさしく車輪付きコンピューターになっていきます。

特にソフトウェア・デファインド・ビークル（ ソフトウエア重視の開発車両 ）とコネクテッドモビリティ（ 繫がるクルマ ）には、より多くの知能とコンピューティングパワーが必要ですが、現在の車両アーキテクチャは限界に達しつつあります。

そうしたなかでコンチネンタルの高性能コンピューター ( ＨＰＣ )は、フォルクスワーゲンのID.electricシリーズ（ ＩＤシリーズのＥＶ ）で最初に導入され、サービス指向の集中型車両システムアーキテクチャに移行するための機能を拡張しました。

ＣＥＳ２０２３では、サーバーゾーンアーキテクチャ（ クラウドサーバーを介した繫がる車両技術 ）がこの進化を次のレベルに引き上げる方法を紹介します。

具体的には、ゾーン制御ユニット ( ＺＣＵ ) が車両機能を物理ゾーン毎に統合するため、車載アーキテクチャはさらに最適化される事になります。

ゾーンコントロールユニットは、ソフトウェア・デファインド・ビークルの鍵

そんなＺＣＵは、より複雑なソフトウェア機能を継続的にアップデートさせ、ソフトウェア・デファインド・ビークル（ 車両開発で、まずソフトウェアを定義し、その後にハードウェアの使用を決めていくクルマを指す ）の可能性を最大限に引き出します。

このようにソフトウェアとハードウェアの分離を進める事で、ＺＣＵは車両ネットワークの複雑さの軽減とコスト削減を可能にします。

コンチネンタルのＺＣＵプラットフォームはスケーラブルで（ 拡張性を持ち背つつ ）モジュール式である（ 規格化されている ）ため、自動車メーカーは車両アーキテクチャの設計に最大限の柔軟性を持たせる事が出来ます。

従ってハードウェア、ソフトウェア、サードパーティソフトウェア、サービスおよび機能の完全な統合が可能です。このアプローチにより、コンチネンタルは自動車メーカーが、スピーディーかつリーズナブルな投資コストで新たなソリューションを導入する事を可能にします。

未来のモビリティのためのソフトウェア

これらのコンチネンタルはコンチネンタル・オートモーティブ・エッジ・フレームワーク ( ＣＡＥｄｇｅ )により拡張性を高めたソフトウェアは、全ての自動車に対して新しい可能性の扉を開きます。

これは車両をクラウドに接続し、自動車の開発者へ手軽にソフトウェアの拡張機能を提供するソフトウェアフレームワークとモジュラーハードウェアの組み合わせとなっています。

結果コネクテッドカーは、都度毎のソフトウェアアップデートにより車両の進化がライフサイクル全体にわたって持続されていきます。またドライバーは、将来発明される未来機能を自分のクルマに追加出来るようになります。

イマーシブな運転体験を実現させるイノベーション

なおコンチネンタルは運転自体をより安全なものにしていくだけでなく、ドライバーにとって、運転がより直感的でイマーシブな（ 没入感の高い ）ものにする事に重点を置いています。

例えばユーザーエクスペリエンス（ ユーザー体験 ）が自動車購入者にとって重要な要素になりつつある中、コンチネンタルのディスプレー技術は車内インテリアが「新たな魅力」になりつつある事を表しています。

その訴求方法のひとつとしてＣＥＳ２０２３では、コックピットの全幅にまたがる湾曲したディスプレーであるカーブド・ウルトラワイド・ディスプレーを展示します。

この「ウルトラワイド」とは、１.２メートル以上の幅を意味し、その形状は一方のＡピラーからもう一方のＡピラーにアーチ状になっています。

そんな前衛的なディスプレーデザインは、ユーザーエクスペリエンスの新しい次元を生み出し、シャイテク（ Ｓｈｙ Ｔｅｃｈ／通常は視界に入らず、必要な時にのみ浮き上がってくるスイッチなど目立たないスマート技術 ）をベースとしたコントロールパネルにおける革新的な操作コンセプトで、より高い安全性と快適性を保証します」と結んでいる。

Released at 8:00 on January 5 ／ WATCH: Future of Mobility: Continental CES 2023 – LIVE