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2019年5月22日【アフター市場】

ラピート、新カーボン材CFRTP製ホイール展示-人くる2019

NEXT MOBILITY編集部

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試作板金加工などを手掛けるラピートは、「人とくるまのテクノロジー展2019横浜(5月22日~5月24日・パシフィコ横浜)」に出展し、次世代カーボン素材として注目されている熱可塑性樹脂複合材料のCFRTP製ホイールを展示。比較的製造しやすいプレス圧縮成形が可能で、一般的なアルミ製と比べ大幅な軽量化を実現することなどをアピールした。

 

 

軽量で高い剛性を誇るカーボン素材は、自動車や航空機などの部品をはじめ、様々な製品の素材として使われている材料だ。

 

だが、従来から使われている熱硬化型のCFRPは、製造する際に窯などを使う必要があり加工が複雑で量産しにくく、コストも高くなるなどの課題がある。

 

そのため、特に自動車分野では、レース車両や少量生産の高級車向けなどを除き、あまり一般的ではないというのが現状だ。

 

 

 

そこで、近年注目されているのが熱可塑性樹脂のCFRTP。常温保存が可能で、量産性に優れ、後加工が容易、リサイクルが可能といった特徴を持ち、製造コストも比較的安くできるというメリットがあるためだ。

 

 

今回、ラピートが展示したホイールも、そのCFRTPを材料としたもの。同社は、トヨタ紡織の委託を受け、CFRTP素材で製造したレクサスLS500用後部シート(VIPシート)のプロトタイプを製作するなど、CFRTP加工に関するノウハウや知見を持つ企業だ。

 

 

 

 

その同社が今回展示したCFRTP製ホイールは、CFRTPを金型に入れ金属用プレス圧縮機で一発成形したもの。CFRPと比べ、遥かに製造工程が少なく、加工時間が短くすんでいる。

 

 

 

また、同サイズ同デザインのアルミ製16インチホイール(写真右)が重量7416gなのに対し、CFRTP製(写真左)は3968gと46%もの軽量化も実現。

 

 

 

強度的にも、アフターホイールの規格JWLで必要とする要件をクリアしているため、市販されているアフター市場のホイールと同等の剛性を確保している。

 

 

今後、同社ではまずこのホイールをアフターマーケット関連企業へOEM供給する予定だが、将来的には自動車メーカーに提案し、新型車の純正部品としての採用も目指していく。

 

 

近年、自動車分野では、ガソリン車の燃費向上や、EVやHEVの航続距離を伸ばすなどの課題解決のため、部品のさらなる軽量化が望まれている。従って、材料のコスト面などがクリアになれば、CFRTP製ホイールの純正部品化もあながちない話ではないと言える。カーボン製ホイールがより一般的になる時代が到来するかもしれない。

 

 

 

 

 

 

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域での取材活動を開始。同社の出版局へ移籍して以降は、コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に、日本国内初の自動車環境ビジネス媒体・アフターマーケット事業の専門誌など多様な読者を対象とした創刊誌を手掛けた。独立後は、ビジネス戦略学やマーケティング分野で教鞭を執りつつ、自動車専門誌や一般誌の他、Web媒体などを介したジャーナリスト活動が30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。