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2020年6月22日【自動車生産】

トヨタ国内完成車工場、7月の稼働調整日程(6/22時点)

NEXT MOBILITY編集部

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トヨタ自動車・ロゴ

トヨタ自動車は、新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の影響による新車需要の変化を受け、国内の完成車工場での生産調整を下記の通り行う。

 

なお7月の生産台数は、当初計画比に対して約1割減まで回復する予定だと云う。

 

 

[7月の生産調整概要] (※括弧内は6月の参照値)

 

– 生産台数 当初計画比:約1割減(約4割減)
– 稼働停止(※a):3工場6ライン 延べ16日分停止(14工場25ライン 延べ133日分停止)
– 1直化:2工場3ライン(3工場5ライン)
– 休日出勤(※b):3工場4ライン 延べ13日分出勤(2工場3ライン 延べ12日分出勤)

 

※a:1ラインが1日停止→1日分停止と換算
※b:1ラインが1日出勤→1日分出勤と換算

 

 

■稼働停止(全15工場28ライン中、3工場6ライン)

 

・トヨタ自動車東日本 東富士工場 F201、F301

稼働停止日程:<2日間>10(金)、17(金)
生産車種:ポルテ・スペイド・JPN TAXI・センチュリー

 

・岐阜車体 第2ライン

稼働停止日程:<6日間>2(木)、3(金)、10(金)、17(金)、24(金)、31(金)
生産車種:コースター

 

・日野自動車 羽村工場 第1、第2、第4ライン

稼働停止日程:<2日間>3(金)、17(金)
生産車種:ランドクルーザープラド・FJクルーザー・ダイナ・トヨエース・高機動車

 

■1直化(全15工場28ライン中、2工場3ライン)

 

・日野 羽村工場 第1ライン

1直化期間:5月~7月(2直目は休業対応)
生産車種:ランドクルーザープラド・FJクルーザー

 

・岐阜車体

第1ライン

1直化期間:6月~7月(2直目は休業対応)
生産車種:ハイエース

第2ライン

1直化期間:5月~9月(2直目は休業対応)
生産車種:コースター

 

■休日出勤 (全15工場28ライン中、3工場4ライン)

 

・高岡工場 第2ライン

休日出勤日程:<2日間>18(土)、25(土)
生産車種:RAV4・プリウスα・ハリアー

 

・田原工場 第1ライン

休日出勤日程:<3日間>11(土)、18(土)、25(土)
生産車種:4ランナー・LCプラド・GX・LC200

 

・豊田自動織機 301ライン、302ライン

休日出勤日程:<4日間>4(土)、11(土)、18(土)、25(土)
生産車種:RAV4

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。