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2019年8月6日【新型車】

オーテックジャパン、NV100ベースの「チェアキャブ」を改良

NEXT MOBILITY編集部

 

日産自動車の関連会社であるオーテックジャパンは、「NV100クリッパー リオ」をベースにしたライフケアビークル(LV/*1)「チェアキャブ」の仕様を一部変更し、8月6日から日産の販売会社を通じて全国一斉に発売する。

 

全国希望小売価格(消費税は非課税)は、201万2,000円から。

日産+オーテック・ロゴ

 

NV100クリッパー リオ「チェアキャブ」は、車両後部から車いすのまま車内に乗り込めるように、操作が簡単な手動式のスロープと、車いすの乗り降りを手助けする電動ウインチを装備した福祉車両。

 

分割可倒式のリヤシートや広い室内空間に加え、「インテリジェント エマージェンシーブレーキ(衝突被害軽減ブレーキ)」や「踏み間違い衝突防止アシスト(*2)」などの安全機能も装備している。

 

今回の一部仕様向上では、上記安全装備に加え「LDW(車線逸脱警報)」、「インテリジェント DA(ふらつき警報)」、「先行車発進お知らせ」、「ハイビームアシスト」、「オートライトシステム」を全車標準装備とし、更なる安全性を向上させた。

 

 

[主な特長]

 

■フレキシブルにアレンジ可能なリヤシート

 

使用シーンに合わせて完全格納、または、一部格納が可能なリヤシートを採用。リヤスペースに乗車した車いすのすぐ横に介助者が座る場合は、リヤシートを1名分のみ展開し、車いすが乗車しながらも、通常の全シート使用時と同様に4名が乗車できる。

 

また、リヤシートをすべて折りたためば、大きなサイズの車いす乗車スペースの確保も可能。車いすが乗車しない場合、ベース車同様に4名が乗車できる。

 

■クラス(*3)トップレベルの広い室内空間

 

室内高1,410mmと大きな車いすでも余裕の頭上スペースを確保。 また軽自動車であり、かつ、リヤシートを備えながらも全長1,410mmまでの車いすが乗車可能であり、介護タクシー、介護事業者、一般家庭での介護などで使われるさまざまなサイズの車いすに対応している。

 

 

*1:日産自動車グループでは、福祉車両を「ライフケアビークル」 (LV:Life Care Vehicles)と呼んでいる。

*2:「チェアキャブ」では、前方のみの機能。

*3:軽キャブワゴンクラスの車いす仕様車(2019年7月日産調べ)。同製造事業者車種も同様。

 

 

<全国希望小売価格(消費税は非課税)>

 

 

 

■NV100クリッパー リオ「チェアキャブ」:https://lv.nissan.co.jp/LVCAR/NV100CLIPPERRIO/SLOPETYP/

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松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。