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2017年12月18日【自動車・販売】

ダイハツ、タントと福祉仕様の同スローパー+同ウェルカムシートを一部改良

NEXT MOBILITY編集部

ダイハツは、軽乗用車「タント」および軽福祉車両「タント スローパー」(車いす移動車)、「タント ウェルカムシート」(昇降シート車)を一部改良し、12月18日(月)から全国一斉に発売する。

ダイハツ工業・ロゴ

「タント」は、モアスペース系の軽乗用車として、2003年の発売以来、累計200万台以上を販売(※1)したダイハツ基幹車種の一つ。

 

現在販売しているモデルは2013年10月に発売した3代目で、2016年11月に実施された一部改良では、衝突回避支援システム「スマートアシストⅢ」が、ダイハツとして初めて採用された。

 

今回の一部改良では、「タント」「タント スローパー」「タント ウェルカムシート」に共通して、4箇所のカメラにより車両の前後左右を映すことで、クルマを真上から見ているような映像をナビ画面に映し出す「パノラマモニター」を採用(※2)、安全性能の向上が図られている。

 

また「タント」には、新たに特別仕様車として「タント X“リミテッドSAⅢ”」、「タント カスタムX“トップエディションリミテッドSAⅢ”」を追加。両側パワースライドドア(※3)やパノラマモニター、LED ヘッドランプ(※4)が装備された。

 

※1:2017年12月18日時点。全国軽自動車協会連合会データおよびダイハツ調べ。軽乗用車「タント エグゼ」(現在は販売終了)、軽福祉車両「タント スローパー」「タント ウェルカムシート」を含む

 

※2:「パノラマモニター対応カメラ」を「タント」のカスタムX“トップエディションリミテッドSAⅢ”に特別装備、カスタムRS“トップエディションSAⅢ”、カスタムX“トップエディションSAⅢ”にメーカーオプションで設定。「パノラマモニター対応純正ナビ装着用アップグレードパック」を「タント」のX“リミテッドSAⅢ”に特別装備、それ以外のグレード(L、L“SAⅢ”を除く)および「タント スローパー」「タント ウェルカムシート」の全グレード(L、L“SAⅢ”を除く)にメーカーオプションで設定。また、全グレードともディーラーオプションでパノラマモニター対応ナビゲーション(8インチ/7インチ)の装着が必要

 

※3:左側(助手席側)パワースライドドアについては、ベースグレードとなる「タント カスタムX“トップエディションSAⅢ”」「タント X“SAⅢ”」でも標準装備

 

※4:「タント カスタムX“トップエディションリミテッドSAⅢ”」のLED ヘッドランプについては、ベースグレードとなる「タント カスタムX“トップエディションSAⅢ”」でも標準装備

 

 

<メーカー希望小売価格>

■タント(消費税込み)

 

■タント スローパー(消費税非課税)

 

■タント ウェルカムシート(消費税非課税)

※5:Natural Aspiration(自然吸気エンジン)
※6:Turbo Charger(ターボエンジン)
※:価格にリサイクル料金は含まず
☆:写真掲載

 

タント 車種カタログページ

タント カスタム 車種カタログページ

タント スローパー 車種カタログページ

タント ウェルカムシート 車種カタログページ

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。