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2019年5月9日【トピックス】

三菱自動車、19年3月期決算は2期連続で増収増益

松下次男

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2019年3月期連結決算および2019年度業績予想、2019年度は、先進領域にも注力。これに合わせ、経営方針を修正。減益予想へ

 

 三菱自動車が5月9日発表した2019年3月期連結決算は主力のASEAN(東南アジア諸国連合)や豪州・ニュージーランド、それに日本など地域で販売台数を伸ばしたことから2期連続で増収増益を達成した。

 

 

半面で、2020 年3月期の業績予想は世界経済の不透明感などから一転、増収減益を見込む。東京都内の本社で会見した益子修会長兼CEO(最高経営責任者)は「V字回復軌道は実現しつつある」としながらも、2020年度から次期中期計画策定に向け、新たな領域への開発投資を積極化するなど経営戦略の「思い切った修正が必要。2019年度はこのための助走期間したい」と述べた。

 

 2019年3月期連結決算は売上高が2兆5146億円で前期比15%増、営業利益が1118億円で同14%増、当期純利益が1329億円で同24%増となった。グローバルの販売台数は124万4千台で同13%増。ASEAN・豪州・ニュージーランドの主力地域で同14%増となったほか、回復地域とする日本でも同7%増を達成した。

 

副社長執行役員(財務・経理担当)CFO、池谷光司氏

 

 2020年3月期は売上高2兆5800億円、営業利益900億円、当期純利益650億円の見通し。グローバルの販売台数は130万5千台を計画。ASEAN・豪州・ニュージーランドで4%増を予想するほか、期後半に新型軽ハイトワゴンを投入する日本で26%増を見込んでいる。

 

 2019年度の減益予想は、為替の影響やCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)に対応した開発費用の増加による経費負担増などを見込んでいるため。益子会長は2019年度の見通しについて、米中貿易問題やブレクジット(英国のEU離脱)など「結論の出ない問題が多く、なかなか計画を立てづらい。一方で、将来に向けた投資も必要」との認識を示した。

 

(最高執行責任者)COO、アシュワニ グプタ氏

 

 ルノー、日産自動車、三菱自の3社のアライアンスについては「アライアンスは必要。(経営統合の話し合いは)全く聞いていない。しかし、無理を押し付けてもうまくいかない」と述べ、経営統合については否定的な見解を示した。

 

 なお、三菱自は同日の取締役会で「監査役会設置会社」から「指名委員会等設置会社」へ移行することを決議した。6月下旬に開催予定の定時株主総会の承認を得て、実施する。(佃モビリティ総研・松下 次男)

 


 

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

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1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

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(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。