NEXT MOBILITY

MENU

2023年5月23日【新型車】

独VW、エムデン工場で日本向け「ID.4」の生産を立ち上げ

坂上 賢治

  • このエントリーをはてなブックマークに追加

エムデン工場にて生産される欧州市場向けID.4

 

今年の夏以降順次納車を再開し、年内の納車可能台数を最大化

 

フォルクスワーゲン ジャパンは5月22日、昨年11月に導入したフル電動SUV、「ID.4」の日本向け車両生産を従来のツヴィッカウ工場(ドイツ)からエムデン工場(同)に移管され、本年夏以降順次納車を再開すると発表した。

 

グレード構成はエントリーグレードのID.4 Lite(税込希望小売価格5,142,000円)と、上級グレードのID.4 Pro(税込希望小売価格6,488,000円)の2グレード展開となる。

 

新型「ID.4」は昨年11月に「Launch Edition」として日本市場向けの導入記念特別仕様車を発売した。

 

フォルクスワーゲン ジャパンによると同車は導入直後から、価格設定や独自の充電網、販売ネットワーク体制等を評価され、昨年11月時点で全国158拠点のID.4取扱い店舗での「Launch Edition」は既に完売。

 

現在は取扱い店舗数を217拠点(2023年5月現在)に拡大して標準モデルの受注活動を実施していると述べている。

 

また独フォルクスワーゲンとしては、昨年、全世界で前年比+23.6%の約33万台のEVを販売。欧州だけで年末時点で約10万台の納車待ち(バックオーダー)が続いているため、ID.ファミリーの生産体制を増強中だという。

 

ちなみに昨年に於いて日本市場へ投入した「ID.4 Launch Edition」は全数をツヴィッカウ工場 (ドイツ)で生産されたが、同じドイツ国内で海外向けの輸出港も併設されるエムデン工場に新たにID.ファミリーの生産ラインが新設。これを受けて今年より、日本向けのID.4の生産をエムデン工場に移管した。

 

 

これにより日本市場向けの供給体制を安定化。ツヴィッカウ工場と同じく自然エネルギーを活用して実質的な炭素中立を実現するエムデン工場であるゆえ、生産時の環境負荷も引き続き低く抑えられているという。

 

標準モデルの車両仕様はバッテリー容量などの変化は無いものの、制御に関わるハードウェアとソフトウェアの改良で、航続距離を約10%延伸させた(ID.4 Proの場合、WLTCモードにおける一充電走行距離:561km → 618km)ことに伴い希望小売価格が変更される。

 

CLOSE

坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域での取材活動を開始。同社の出版局へ移籍して以降は、コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に、日本国内初の自動車環境ビジネス媒体・アフターマーケット事業の専門誌など多様な読者を対象とした創刊誌を手掛けた。独立後は、ビジネス戦略学やマーケティング分野で教鞭を執りつつ、自動車専門誌や一般誌の他、Web媒体などを介したジャーナリスト活動が30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。