トヨタ自動車は、燃料電池バス（FCバス）「SORA（＊1）」の型式認証をFCバスとして国内で初めて取得、3月7日から販売を開始した。

今後、2020年の東京オリンピック・パラリンピックに向けて、東京を中心に100台以上のFCバス導入が予定されているとしている。

「SORA」の開発にあたって、同社は、利用客に移動の自由を提供し、街のアイコンとして親しまれるバスを追求した云う。

社会のために働くクルマであるからこそ、環境に配慮するとともに、災害時に電源として利用できる「トヨタフューエルセルシステム（TFCS）」を採用。

「SORA」に乗ることで、すべての利用客にとって「移動」がチャレンジするための障害ではなく、夢を叶えるための可能性になってほしいとの想いから、人を中心に考えたユニバーサルデザインと機能を採用したと云う。

[FCバス「SORA」の特徴]

＜環境性能＞

・燃料電池自動車「MIRAI」向けに開発した「トヨタフューエルセルシステム」を採用し、走行時にCO2や環境負荷物質を排出しない優れた環境性能と、騒音や振動が少ない乗り心地を実現。

・大容量外部給電システムを搭載し、高出力かつ大容量の電源供給能力（最高出力9kW、供給電力量235kWh（＊2））を備えており、災害時に電源としての利用が可能。

＜ユニバーサルデザインと安全機能＞

・自動格納機構付き横向きシート（日本初（＊3））
未使用時に自動的に格納されるシートを採用し、ベビーカーや車いす利用者と一般利用者の居住性を両立。

・視界支援カメラシステム（バス周辺監視機能）（日本初（＊3））
車内外に配置した8個の高精細カメラの画像を運転席モニターに表示。さらに、バス停車時には周囲の歩行者や自転車などの動体を検知し、運転手へ音と画像で知らせる「視界支援カメラシステム」を搭載し、安全性を向上させた。

・加速制御により、安全性を向上（日本初（＊3））
モーター走行により変速ショックがないことに加え、急加速を抑制し緩やかな発進を可能とする加速制御機能を採用し、車内で立っている利用客の安全性に配慮した。

＜デザイン＞

従来の路線バスに見られる六面体（箱形）から大きく異なる立体的な造形を追求し、前後ランプにLED採用、一目でFCバスとわかる特徴的なデザインとした。

＜主要諸元＞

＊1）SORA 地球の水の循環を表しており、Sky、Ocean、River、Airの頭文字をつなげたもの。
＊2）接続する給電器の性能、水素残量、消費電力により、給電可能な電力と電力量は異なる。外部給電器は、別売り。
＊3）2018年3月28日現在。トヨタ調べ。