日本のＥＶ普及牽引役を目指すアリア、本格販売へ

日産自動車が電気自動車（ＥＶ）普及の牽引役に位置付けるクロスオーバーＳＵＶ「アリア」を本格的に投入する。これに合わせ、プレス向けに実施した試乗会に参加し、その滑らかな走りを体験した。（佃モビリティ総研・松下次男）　

新型ＥＶのアリアは２０２０年夏にグローバル発表し、２０２２年１月から予約注文の限定モデルを発売した。これに続き、５月１２日からいよいよ一般販売を開始する。

新型アリアの商品バリエーションは、６６キロワットアワー・バッテリーを搭載し一充電当たりの航続距離が４７０キロのベーシックモデルである「Ｂ６　２ＷＤ（二輪駆動）」と四輪駆動の「Ｂ６　ｅ―４０ＲＣＥ」（航続距離２５０キロ）。

それに９１キロワットアワー・バッテリーを搭載し一充電当たりの航続距離が６４０キロと長い「Ｂ９　２ＷＤ」とその四輪駆動の「Ｂ９　ｅ―４０ＲＣＥ」（航続距離５８０キロ）を合わせた４タイプが用意されている。

好調な予約注文で、クラブ　アリア登録者も２万人超へ

このうち、まず販売を開始するのはＢ６のベーシックモデルだが、当初は３月下旬の発売予定だった。だが、半導体の供給不足から５月以降へと延期せざるを得なくなり、他のグレードは夏以降の販売となる。

担当者は先進技術を搭載したアリアは「半導体の塊ともいえる」と述べ、車両供給の遅れを残念がっていた。

一方で、オンラインで受け付けた限定販売の「アリアＢ６　リミテッド」はすでに納入を始めており、５月初旬にかけて予約分を手渡ししたいとしていた。

このＢ６　リミテッドの予約は好調で、予約獲得件数は６８００件にのぼる。予約状況をみると、高所得世帯や他銘柄車からの予約がそれぞれ４割を超え、また６割が購入を決定済みだ。アリアの最新情報が得られる「クラブ　アリア」の登録者も２万人と突破したという。

ガソリン車からも違和感なく乗り換えられる滑らかな走り

新開発ＥＶ専用プラットフォーム搭載車の第１弾となるアリアはＭクラスのコンパクトな全長に、Ｌクラス並みの室内広さを実現したのが特色。

中嶋光チーフビークルエンジニアはその要因として、バッテリー・フロアの一体化構造や薄型バッテリーを採用、ｅ―パワートレインをコンパクトしたことなどを掲げた。

加えて、様々な先進機能も搭載。先進の運転支援技術のプロパイロット２・０や音声で情報交信できるコネクテッドサービスのほか、運転に必要な機能を集約した電動コンソールを備え、スマートフォンのワイヤレス充電も可能だ。

こうしたアリアのプレス向け試乗会に４月１４日参加した。実施場所は東京・大田区の羽田空港近隣で、試乗したのは「アリアＢ６　２ＷＤ」。

実際に運転してみると、素早い加速と滑らかな走行が印象的だった。開発担当者は、モーター走行の特色である急発進、急加速を抑え、「上質な走りにした」と述べ、ガソリン車などから違和感なく乗り換えできるようにした。ＥＶ普及に向け、「馴染みやすい」仕上がりにしたといえよう。

ドライブモードも「エコ」「ノーマル」「スポーツ」、それに減速力をオン、オフできるｅペダルが用意されており、シーンに合わせた走りが楽しめる。

広々とした車内に静かな室内空間、先進デバイスが快適区間を実現

静かな室内も特色の一つ。もともとＥＶはエンジンがなく、駆動音は静かだったが、アリアは高遮音ボディで外部からの騒音も遮る。

さらに広い室内が実際に乗ってみると実感できる。前席と後部座席の間に、かなりのスペースがあり、大きめの男性が座っても十分、足を伸ばせて、くつろげる広さだ。

加えて、アリアにはリーフから搭載されているプロパイロットパーキングに加え、新たにインテリジェントキーで駐車の操作が可能なプロパイロット・リモートパーキングを搭載し、駐車が苦手というユーザーにも強い味方となる。

また、アリアには音声で話しかければ様々な情報が得られるコネクテッドサービスとしてボイスアシスタントとアマゾンのアレクサが搭載されており、実際のデモで交信が紹介された。

日産は今年、アリアに加えて、リーフの改良版、新型軽ＥＶの投入を計画しており、日本のＥＶ普及を牽引する。アリアの車両価格は５３９万円（Ｂ６　２ＷＤ）で、今や乗用車で最大のＳＵＶ市場でどのような反響を呼ぶか、注目される。