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2018年1月31日【テクノロジー】

日産自動車のe-POWER技術、省エネ大賞・省エネルギーセンター会長賞

NEXT MOBILITY編集部

 

日産自動車は、省エネルギーセンター主催(経済産業省後援)の「平成29年度 省エネ大賞」で、同社「ノート」に搭載している新電動パワートレイン「e-POWER」の技術が、「省エネルギーセンター会長賞」を受賞したことを発表した。

 

日産自動車・ロゴ

 

受賞した「e-POWER」技術搭載の「ノートe-POWER」は、ガソリンエンジンにより発電し、その電力を利用してモーターの力だけで走行する、新しい電動パワートレイン。

 

発電専用のエンジンは、効率良く集中的な発電を可能とし、無駄なエンジン始動をなくすことで燃費の消費を抑制した。

 

これにより、同等出力のガソリンエンジンに対して、燃費消費率が約30%向上(*1)。また、平成27年度燃費基準を97%上回っており、燃費はJC08モードで34.0km/L(*2)を実現した。

 

 

走行性能では、新感覚の走行モード「e-POWER Drive」により、アクセルペダルの踏み戻しだけで加速から減速までを行うことが出来る。加えて、停車寸前まで回生を行うため、燃費性能も向上している。

 

今回の「省エネルギーセンター会長賞」受賞は、これらの「e-POWER技術」がCO2排出量削減に寄与する、と評価されたとのことだ。

 

「ノートe-POWER」は、昨年10月には、発売から1年弱で販売累計10万台を達成。また、「ノート」は2017年暦年の国内販売において、コンパクトセグメント(*3)のランキングで1位を獲得している。

 

なお、日産自動車は、本年春には、ミニバンの「セレナ」にもe-POWERを搭載し発売するとしている。

 

*1:X DIG-S、MEDALISTとの比較

*2:e-POWER X、e-Power MEDALIST

*3:コンパクトセグメント:総排気量1600cc以下の小型・普通乗用車

 

 

「省エネ大賞」は、優れた省エネルギー推進事例や省エネルギー性に優れた製品並びにビジネスモデルを表彰するもので、省エネルギー意識の拡大、省エネルギー製品の普及促進等に寄与することを目的としており、広く優秀な事例を数多く表彰している。

 

なお、省エネ大賞の表彰式は、2月14日、東京ビッグサイトにて行われる予定だ。

 

ノートWEBカタログURL:
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

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1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

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(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。