写真、左：glafitの鳴海禎造 代表取締役CEO、右：OpenStreetの工藤智彰 代表取締役社長CEO

次世代車で、自転車のように手軽に、バイクのように遠くへ移動できる世界へ

電動マイクロモビリティの開発・販売を担うｇｌａｆｉｔ株式会社（ グラフィット、本社：和歌山県和歌山市、代表取締役ＣＥＯ：鳴海 禎造 ）と、シェアサイクル事業のＯｐｅｎＳｔｒｅｅｔ株式会社（ オープンストリート、本社：東京都港区、代表取締役社長ＣＥＯ：工藤 智彰 ）は１２月７日、次世代モビリティを使った新たなシェアリングサービスを目指して業務提携契約を締結した。

この協業は、先の２０２２年４月に政府によって可決された道路交通法改正案により誕生した新車両区分「特定小型原動機付自転車（ 特定小型原付 ）」に適合した車両を共同開発していく事がその１つ。更に２つめは、この次世代モビリティを使ったシェアリングの全国サービスを展開していくというもの。

両社は、この２つの目標を次世代事業開始のスタートラインに据え、誰もが〝自転車のように手軽〟に、かつ〝バイクのように遠く〟へ、楽しく移動が出来る世界の実現を目指す。

モビリティの貸出・返却・給電拠点となるマルチモビリティステーション

ちなみにこの聞き慣れない〝特定小型原付〟というのは、原付よりも小型の自走車両を定義するもので、イメージとしては今の電動キックボード等を想定した車両区分となっている。

但し〝特定小型原付〟は必ずしも固定された区分概念ではなく、特定小型原付の制度・利用区画に合致した安全なモビリティであるなら、近未来の〝特定小型原付〟たり得るとしている。

なお特定小型原付は、利用者が１６歳以上であれば運転免許は不要でヘルメットは努力義務。車体のサイズは、長さ１９０×幅６０センチメートル以内の普通自転車相当を想定。車道を走行する場合は、制限時速２０ｋｍ。歩道を総合する場合は、制限時速６ｋｍ（シニアカーと同等）で走行が可能な車両となる。

但し歩道を走行する時には、歩道通行モードへの仕様の切替えが必要であり、このために「識別点滅灯火」という装備の装着が義務化される。これにより誰もが、歩道を走行出来る車両である事が視覚的に識別出来るようにする必要がある。

さて今回のｇｌａｆｉｔと（ グラフィット ）と、ＯｐｅｎＳｔｒｅｅｔ（ オープンストリート ）の連携では、ｇｌａｆｉｔが近未来の特定小型原付の最適解を提示するべく、これまでの電動モビリティの開発・製造に賭けてきたノウハウを注入した車両の造り込みを行う。

対してＯｐｅｎＳｔｒｅｅｔは、これまでのモビリティシェアリング事業の運営ノウハウを提供する。結果、この両社の技術や知見の融合を介して、新たな〝特定小型原付〟の市場に新たな製品を投入するという流れだ。

またサービスの提供にあたっては、〝特定小型原付〟の利用者の走行経路や速度等を集計・可視化。このデータを特定小型原付が走る対象地域を管轄する行政と共有・連携する事で、車両の利用状況を精緻に把握。そこから抽出した傾向分析から、より安心・安全な交通環境の構築を目指していく構え。　

この業務連携についてｇｌａｆｉｔの鳴海ＣＥＯと、ＯｐｅｎＳｔｒｅｅｔの工藤ＣＥＯは、「まずｇｌａｆｉｔは、これまで自転車型電動バイクＧＥＲや、立ち乗り型スポーツスクーターＬＯＭを発表を通して日本国内に於ける個人移動の新たな選択肢になるべく、電動マイクロモビリティの可能性を積極的に示して来ました。

直近では、規制のサンドボックス制度を通じて、１台の車両で電動バイク（原付）と自転車を切替えて利用をする事を道路交通法上でも認めい頂ける〝モビリティ・カテゴリ・チェンジャー（モビチェン）〟機構を開発・提案。

これが車両区分を切替えて利用するというパラダイムシフトに関われた契機となりました。結果としてこの概念は今日、特定小型原付での歩道通行モード切替利用の呼び水となっています。

一方でＯｐｅｎＳｔｒｅｅｔは、電動アシスト自転車・ｅ-Ｂｉｋｅ・原付スクーター・超小型ＥＶなど多様な移動体の取扱いを介して国内最大規模のシェアリングプラットフォームを構築させて頂いて来ました。

昨今は、その該当マーケットの発展と共に、短距離移動に係る利用の多様化や、シェアリング人工の増加へと進んでおり、この傾向は、新型コロナウイルス感染症の流行以後は顕著になっています。

今回は、これら両社の〝ものづくり〟や〝インフラサービス展開〟に関わってきた様々な経験値を前提に、我々の知見を融合する事を介して、新しい製品＆サービスを提案。よりシームレスかつ、お使い頂き易い移動体験を提供して行きたいと考えています。

そのためにＯｐｅｎＳｔｒｅｅｔが目下展開している全国５,７００ヶ所以上のモビリティの貸出・返却ステーション（ ２０２２年１２月時点 ）へ、両社で開発した新たな〝特定小型原付〟を導入。利用者様に自転車のように手軽に、バイクのように遠くへ移動出来る、新たな体験を提供致します。

これにより、多くの方が我々が新開発した〝特定小型原付〟に触れて下さる機会を増やし、もしも車両を気に入って貰えた場合は、車両そのものをご購入頂けるスキームも考えていきたいと思っています。

また車両をご購入頂けたお客様も、以降、両社が協業運営するシェアリング用アプリをお使い頂く事で、ご所有下さっている車両も、当該のＯｐｅｎＳｔｒｅｅｔが運営するシェアリングポートに駐車（ 駐輪 ）出来るようにしたい。

更には、旅先などの出先に於いても、我々がご提供するモビリティシェアサービスを気軽にご利用頂けるようにしたりして、〝所有とシェア〟のシームレスな使い方が出来る世界観を想定しています。

なお最後に、今回共同開発する〝特定小型原付〟車両は、当初〝特定小型原付〟で想定されていた電動キックボード型ではなく、我々は〝小型電動スクーター〟形態の〝特定小型原付〟を想定しており、シェアリングサービスの開始と同時に当該車両の一般販売も開始する予定です。

この新たな車両は、〝特定小型原付〟が移動の選択肢として広く普及するための最適解としてご認識頂けるだけの完成度の高いものとしていきます。それこそが次世代の新たなモビリティの姿になるものと思っております」と述べている。

ｇｌａｆｉｔ：https://glafit.com/

ＯｐｅｎＳｔｒｅｅｔ：https://www.openstreet.co.jp/