リクルートの「カーセンサー」は１２月１５日、掲載全モデルの中からユーザーの購入意欲を調査。これを踏まえ第９回目のカーセンサー・カー・オブ・ザ・イヤーに２０２１年モデルのホンダ ヴェゼルを選出した。

このカーセンサー・カー・オブ・ザ・イヤー２０２２選出の対象となったデータは、同社の中古車情報メディア〝カーセンサーnet〟で、選出の対象期間は２０２１年１１月１日から２０２２年１０月３１日迄の期間。

そこからユーザーからのメール問い合わせ総件数と、各モデル１台当たりの問い合わせ集中率をポイント化し、その合算値の高い順に注目度の高かったモデルをランキングした。

なお選出結果の構成で今年は、コロナ前２０１９年の増税の話題を皮切りに、その後のコロナ禍へと続く４年間の中古車市場に対する影響を総括したランキングになったという。

より具体的に２０１９年は、増税に伴う買い時狙いで高価格帯モデルの人気が高騰。翌２０２０年は、密を避けた外出による注目されたＳＵＶ、またドライブそのものが愉しめるスポーツカーが好まれた。

続く２０２１年 は半導体の供給不足により、中古車として安価で購入し易いクルマだけに留まらず、比較的高額な人気車種の最新モデルが人気になった。

結果、この３年間を経た今年はＴＯＰ１０圏内で〝価格〟〝生産年〟〝モデル〟でばらつきが見られ、先の過去３年間が内包された多様なランキング状態になっており、この４年間は文字通りの「オールマイティ市場」になっていると評した。

なお以下のランキングは過去に発売された全モデルの中から、この１年間（ ２０２１年１１月から２０２２年１０月迄 ）で購入意欲の高いユーザーから注目されたモデルが順位付けされている。

２０２１年１１月から２０２２年１０月迄のＴＯＰ１０

こうした今年のカーセンサー・カー・オブ・ザ・イヤーを含む総括についてカーセンサー統括編集長の西村泰宏氏は、「２０２２年は、昨年発売されたばかりの現行モデルの〝ホンダヴェゼル〟が栄冠に輝きました。

また１０位以内には、昨年に引き続きＳＵＶやスポーツカー（ クーペ＆オープン ）が上位にランクインしています。昨年と比較すると現行型だけでなく世代が前のモデルも含んだ新旧バラエティに富むランキングとなっております。

下図の通り、２０１９年は消費税増税前の駆け込み、２０２０年はコロナ禍１年目、２０２１年も引き続きコロナにより、主に半導体不足による新車市場からの影響を受けた特殊な３年間を過ごして来ました。

２０１９年~２０２２年の中古車市場の変化イメージ

これら世の中の特殊な事情と、その少し前から徐々に拡大していた残価設定ローンや、認定中古車などの販売戦略の変化が加わり、いよいよ中古車市場がオールマイティな市場に変化し始めていると言えそうです。

かつてコロナ禍前は〝新車ＶＳ中古車〟と対立構造で語られがちだった価値観もアップデートされ、現行型など新車で購入可能なモデルも中古車を同時に検討する層が増えて来ています。

また嗜好品などでは新車時を超える価格で流通する新旧のモデルも多く、世界的な中古車市場の活性化が見て取れます。

従来の、〝中古車＝安かろう悪かろう〟というイメージはどんどん払拭され、一定年数や距離を走った廉価な中古車はもちろん、嗜好品や高年式で総額や新車時価格と比べても価格が変わらないｏｒより高くなっているモデルが、これからも市場を活性化していく事が予想されます」と評している。