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2021年1月28日【自動車・販売】

トヨタ、12月/2020年暦年の販売・生産・輸出実績

NEXT MOBILITY編集部

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トヨタ、ダイハツ、日野自動車・ロゴ

トヨタ自動車は1月28日、2020年12月および2020年暦年(2020年1月~12月の累計)のトヨタとダイハツ工業、日野自動車の販売、生産、輸出実績を発表した。

 

昨年初めから広がったコロナ禍の下、トヨタは、仕入先や販売店等のパートナーらと共に、一丸となって企業活動を継続。グローバル販売を前年比10.5%減に留め、国内生産も300万台規模を堅持した。

 

 

トヨタ・本社外観

 

 

<グローバル販売>

 

2020年に前年比89.5%で前年割れとなったグローバル販売は、中国において前年比110.9%と前年超えに。また、12月単月では、主に北米、中国、欧州、日本の牽引により、前年比110.3%、4ヶ月連続で前年超え。10-12月は前年比106.8%で、当初想定(*)を上回るペースで推移した。

 

*10-12月約100%、1-3月約105%と本年末から来年初めにかけて前年並みに戻ることを想定。

 

<グローバル生産>

 

2020年、前年比87.4%で前年割れとなったグローバル生産は、中国において前年比109.5%と前年超えに。また、12月単月では、主に北米、日本、中国、欧州の牽引により、前年比114.4%、4ヶ月連続で前年超えとなった。

 

<その他>

 

グローバルで販売した電動車の比率は、主に欧州、中国、北米の牽引により、2019年の約20%から、2020年は約23%に増加。また、1-12月で最も売れたトヨタ車はRAV4で、グローバルで99.4万台(前年比102.9%)を販売。主要市場の北米に加え、中国では17.5万台(前年比137.9%)と好調だった。

 

 

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■2020年12月

 

<販売実績>

 

 

・トヨタのグローバル販売は、4ヶ月連続の前年超え/国内販売(含軽)は、3ヶ月連続の前年超え/海外販売は、2ヶ月振りの前年超えとなった。

 

・グループのグローバル販売は、3ヶ月連続の前年超え/国内販売(含軽)は、3ヶ月連続の前年超え/海外販売は、2ヶ月振りの前年超えとなった。

 

<生産実績>

 

 

・トヨタのグローバル生産は、4ヶ月連続の前年超え/国内生産は、4ヶ月連続の前年超え/海外生産は、4ヶ月連続の前年超えとなった。

 

・グループのグローバル生産は、4ヶ月連続の前年超え/国内生産は、4ヶ月連続の前年超え/海外生産は、4ヶ月連続の前年超えとなった。

 

<輸出実績>

 

 

・トヨタの輸出実績は、4ヶ月連続の前年超えとなった。

 

・グループの輸出実績は、3ヶ月連続の前年超えとなった。

 

 

*単位:台()は、前年同月比%、ポイント前年差。◎は単月として過去最高、○は該当月として過去最高。
*グローバル販売 国内販売+海外販売。
*国内販売 登録+届出(海外生産車を含む)。
*海外販売 販売定義は国によって異なる。
*グローバル生産 国内生産+海外生産。
*国内生産 完成車+KD(国内ラインオフ時点で計上)。
*海外生産 KDを除く海外生産(現地ラインオフ時点で計上)。
*輸出は、日本から海外への輸出(船積み時点で計上)。

 

 

■2020年暦年(2020年1月~12月累計)

 

<販売実績>

 

 

・トヨタのグローバル販売は、9年振りの前年割れ/国内販売(含軽)は、2年振りの前年割れ/海外販売は、4年振りの前年割れとなった。

 

・グループのグローバル販売は、5年振りの前年割れ/国内販売(含軽)は、2年振りの前年割れ/海外販売は、4年振りの前年割れとなった。

 

<生産実績>

 

 

・トヨタのグローバル生産は、2年振りの前年割れ/国内生産は、2年振りの前年割れ/海外生産は、3年連続の前年割れとなった。

 

・グループのグローバル生産は、5年振りの前年割れ/国内生産は、2年振りの前年割れ/海外生産は、2年連続の前年割れとなった。

 

<輸出実績>

 

 

・トヨタの輸出実績は、4年振りの前年割れとなった。

 

・グループの輸出実績は、4年振りの前年割れとなった。

 

 

*単位:台()は、前年同期比%、ポイント前年差。
*グローバル販売 国内販売+海外販売。。
*国内販売 登録+届出(海外生産車を含む)。
*海外販売 販売定義は国によって異なる。
*グローバル生産 国内生産+海外生産。
*国内生産 完成車+KD(国内ラインオフ時点で計上)。
*海外生産 KDを除く海外生産(現地ラインオフ時点で計上)。
*輸出 日本から海外への輸出(船積み時点で計上)。

 

 

またトヨタは、各地域・国における販売・生産・輸出実績の増減要因に加え、過去10年分の販売・生産・輸出実績、電動車販売実績、LEXUS販売実績が記された詳細データ(Excel)を併せて公開。詳細データには、直近2年の毎月の販売・生産・輸出実績、電動車販売実績、LEXUS販売実績も記載されている。

 

 

■ 販売・生産・輸出実績 詳細データ(Excel):https://global.toyota/pages/global_toyota/company/profile/production-sales-figures/production_sales_figures_jp.xls

■トヨタ自動車:https://toyota.jp/index.html

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。