２０２１年３月期の連結業績予想では５０００億円の営業黒字を見込む
トヨタ自動車は、５月１２日午後１時１５分から〝２０２０年３月期の連結決算説明会〟をライブ中継で開き、オンライン上で記者からの質問にも答えた。二部制となった同中継の〝説明会第Ｉ部〟では、近 健太ＣＦＯと白柳 正義執行役員が担当。期末時点の新型コロナウイルスによる台数減の影響が１２万７千台に上ったものの、期初からの販売増などにより、連結販売台数は前期比１万９千台少ない８９５万８千台にとどめたとした。（佃モビリティ総研・間宮潔）
その結果、連結売上高は前期比０.８％減の２９兆９２９９億円、また営業利益も同１％減の２兆４４２８億円と、ほぼ前期並みの業績を確保した。当期純利益では、同１０.３％増の２兆７６１億円とし、期末配当の１２０円を維持した。但し今期末に於ける自己株式取得は見送り、手元資金の確保を図っている。
次期（２０２１年３月期）の業績予想については「先々を見通すことは難しい」としながらも、コロナウイルスの影響は４月を底に徐々に上向き、今年末から来年にかけて「前年並みに回復する」との期待を込めつつも連結販売台数を「７００万台」に設定。前期実績に対して１９５万８千台、率にして２１.９％の大幅減を織り込んだ。
この前提台数を基準に営業収益２４兆円（前期比１９.８％減）、営業利益５０００億円（同７９.５％減）の数値を示した。一方で税引き前利益および当期利益を現時点で「合理的に算定することは困難」だと未定に、地域別の見通しも手控えた。なお前期までの米国会計基準ので算定を２１年３月期から国際財務報告基準（ＩＦＲＳ）適用にするとした。
コロナ禍による利益影響は、台数減で１０００億円、金融面で６００億円
２０年３月期業績でのコロナウイルスの影響は、売上高で３８００億円、営業利益で１６００億円の減額とした。営業利益の減額で最も大きな影響は為替変動によるものが３０５０億円。原価低減、諸経費圧縮など増益努力は２８５０億円あったのだが、コロナの影響で１２５０億円に目減りした。
コロナによる利益への影響は、台数減で１０００億円、金融面で６００億円とした。なかでも北米に於ける中古車価格下落が懸念されるため、予めリース車両の残価損を引き当てて回復の遅れに備えた。
なお２１年３月期業績予想に関連して、収益回復のイメージを第１四半期（４～６月）で「６割」、第２四半期（７～９月）で「８割」、第３四半期（１０～１２月）で「９割」、第４四半期（来年１～３月）で「前期並み」とした。
またコロナ問題で懸念されたサプライチェーン寸断に対する対策について、白柳執行役員は「東日本大震災を契機にレスキューと呼ぶシステムを構築して課題を“見える化”した。結果、それまで問題特定に２週間かかっていたものが、現在、半日で特定でき、事故の未然防止に役立てると共に代替生産などの実行力向上が実現していた。
それでも今回の危機は、中国一極から世界へコロナ感染が大きく広がり、現地・現物の確認が取れずに、そうした支援もままならないという初めての経験となった。この危機について現段階では、明確な答えを出せる状況にはないが、より一層知恵を絞っていきたい」と答えた。
一方、１兆２５００億円の借り入れを４月に実行したことにも触れ、近ＣＦＯは「現在、手元が不足しているとは感じていない。しかし、これからモノづくりの事業を継続する上で幅広い取引先があり、そうした自動車産業全体を守る中で、より厳しい取引先が出てきた時にしっかり資金供給できるようにしていく」と語った。
第II部では豊田社長が、世界中の仲間と‶共に〟強くなるとスピーチ
決算説明会の第II部では豊田章男社長が登壇。２００９年に社長就任して以来、１１年の軌跡を振り返ると共に今回のコロナ渦に対する〝企業のあり方〟〝企業の使命〟について熱く語った。特に次期業績で営業利益５０００億円の黒字予想を公表したことで、トヨタがコロナ危機終息後の経済復興のけん引役になれるという企業姿勢を示した。
豊田社長は「新しいトヨタに生まれ変われるスタートポイントに立てたと思います」と述べるに加え、裾野の広い自動車産業（自社の取引先）と共に「何かしらの計画、何かしらの準備を進めることができるのではないでしょうか」と自社の未来への取り組みを通した波及効果へ期待を滲ませた。
平時の改革の難しさが企業改革に本気で取り組む切っ掛けになった
スピーチの冒頭で豊田社長は、かつて経済界を襲ったリーマンショック直後の状況や業績不振に触れ「当時の当社は販売台数で１３５万台、前年比で１５％減少。さらに円高の影響もあって４６１０億円の赤字に転落しました。
その後に発生した米国に於ける大規模リコールの問題。東日本大震災での６重苦など、相次ぐ危機への対応に追われ続けました。しかしその後の１３年３月期で、１ドル８３円の超円高になっても１兆３２０８億円の営業利益を確保することができました。
あの時は出血を止めるため、将来への投資も含めてすべてを〝やめた〟結果、企業体質としては随分スリムになったものの、必要な筋肉まで落としてしまったように思います」と過去の試練を振り返った。
「そこから足元に至る７年間では、もっといいクルマづくりを加速するための投資。ＣＡＳＥ対応の投資を推し進め、固定費の増加を原価改善で吸収するなど体質強化に取り組みました。
なかでも取り組み最初の３年間は〝意志ある踊り場〟として真の競争力強化を目指したのですが、十分な成果が得られませんでした」と平時の改革の難しさを痛感したことを述べ、「そうした気づきが〝トヨタは大丈夫〟という大企業ならではの社内意識を痛感することに繋がり、企業風土の改革に本気で取り組む切っ掛けになったのです」と語った。
現在の改革役は私の代で最後、次世代には未来づくりに時間を使って欲しい
以来、数年間は「１００年に一度の大変革も重なって〝トヨタらしさを取り戻す闘い〟〝未来に向けたトヨタのフルモデルチェンジ〟にがむしゃらに取り組んできました。
まずは正解のない時代のなかで会社を大きく変えるため、経営層から変わらなければならないと考えてカンパニー制を導入。〝七人の侍〟体制や副社長の廃止など、役員・組織体制の抜本的な見直しを実施。従業員とのコミュニケーションについても、労使で徹底的に議論するという抜本的な働き方改革に取り組んでいます。
これらを踏まえ今後は、思い描く理想のトヨタを作って未来の世代へタスキを渡したい。今のトヨタらしさを取り戻す役割は私の代で最後にし、次の世代には未来の社会や未来の企業づくりを考えていくことだけに時間を使わせてあげたい」と話した。
そこでまずは「アライアンスによる仲間づくりを積極的に推進したい」と述べ、それは〝資本の論理で傘下に収める〟のではなく「志を同じくする仲間をリスペクトし、仕事を通じて連携していく異業種間のネットワークづくりにあります。
トヨタグループ内の連携も〝ホーム&アウェイ〟という新戦略の下、個社としてだけでなくグループとして〝共に強くなる考え方〟に基づき大きく変えてきました。結果、モビリティ・カンパニーへのフルモデルチェンジを目指しつつ、政策保有株の見直しや遊休不動産の売却などアセットの組み換えにも積極的に取り組んでいます」と語った。
人はコストではなく改善の源、モノづくりこそが企業を成長させる原動力
これを前提とした未来のトヨタについて豊田社長は「２０２１年３月期の見通しは、かつてのリーマンショック以上の販売台数１９５万台、前年比約２０％という減少傾向が見込まれるなかでも、営業利益は５０００億円の黒字確保を見込んでいます。これは、これまでの企業体質強化の成果といえるのでないでしょうか」と述べた。
また今回のコロナ危機について豊田章男社長は「ものづくりの現場でも、必要な時に必要なモノが手に入らない事態に直面しました。こうしたいわゆる〝マスク現象〟は、生産現場で何事も安くつくることだけを追求してしまった結果、起こった現象ではないでしょうか。本来モノづくりで大切にしたい基本は〝人づくり〟にあります。人はコストではなく改善の源であり、モノづくりを成長・発展させる原動力です。
今は多くの企業が、医療用フェイスシールドやガウン、マスクなどの生産に乗り出しています。私たちも米国で３Ｄプリンター技術を活用したフェイスシールドを作り、日本や欧州などグローバルに展開させて頂いています。さらに人工呼吸器のような、自分たちで作れないものはＴＰＳを活用した生産性向上支援にも取り組ませてもらっています。
こうした前向きなものづくりができるのも、トヨタが国内生産３００万台体制にこだわり、日本にトヨタ流のモノづくりを残してきたからではないでしょうか。当社が常に守り続けてきたのは、世の中が困った時に必要なモノを作ることができる、そんな技術と技能を取得した人財づくりにあります。
今日〝Ｖ字回復〟など雇用やモノづくりの精神を犠牲にして、個社の業績を回復させることが評価される流れもみられますが、当社はそれは違うと思うのです。
実際、規模の大小に関係なく苦しい時こそ歯を食いしばって、技術と技能を有した人財を守り抜いてきた企業が日本には沢山あります。そういう企業を応援できる社会が今こそ必要だと思うのです」と畳み掛けた。
トヨタはコロナ危機でも仲間達と強くなり〝共に〟壁を乗り越えていく
最後に豊田社長は「私は、これまで１１年間に亘ってトヨタを〝世界中が頼りにされる企業〟〝必要とされる企業〟にしたいという一心で経営の舵取りをしてきました。そのなかで大切なことは〝何のために強くなるのか〟にあります。
トヨタは世の中に役立つために、世界中の仲間と助け合い〝共に強くならなければならない〟と思っています。地球と共に、社会と共に、全てのステークホルダーと共に生きていく。そんなホームプラネットを大切にした企業活動を提唱してきました。
そんな姿勢を貫いてきて改めて気付いたことは〝ありがとう〟と言い合える関係をつくること。医療の最前線で我々の命を守っている方々がいることに感謝したいと思います。今まで当たり前だと思っていたことが当たり前でなくなった今、どこかで誰かが頑張っているおかげと気づかされます。企業も人間も〝どう生きるか〟を真剣に考え、行動を変えていく大きなチャンスが与えられていると思うのです。
トヨタは日本で生れ、世界で育った〝グローバルなモノづくり企業〟です。私たちの使命は〝幸せを量産すること〟、そのために自分以外の誰かの幸せを願い、行動することができるトヨタパーソンを育てることにあります。
それを私流にいえば〝ＹＯＵの視点〟をもった人財を育てることに繫がります。当社は世界中から頼りにされる企業、必要とされる企業になれるよう世界中の仲間と共に強くならなければならないと思います。トヨタはコロナ危機を仲間達と〝共に〟乗り越えていく覚悟です」と結んだ。