写真左から、ジーデップ・アドバンスの飯野匡道CEO、ネクスティエレクトロニクスの柿原安博社長、エヌビディアの大崎真孝日本代表

豊田通商グループのエレクトロニクス商社、ネクスティエレクトロニクス（東京都港区、柿原安博社長）とジーデップ・アドバンス（東京都中央区、飯野匡道代表取締役ＣＥＯ）は２月２６日、モビリティ分野向けに最新のエヌビディア（ＮＶＩＤＩＡ）テクノロジーのトライアル環境を４月１日から共同で提供開始すると発表した。（佃モビリティ総研・松下次男）

提供するサービスは生成ＡＩ（人工知能）を含むプロダクショングレードのＡＩアプリケーションの開発・展開をユーザーが試せるＰｏＣ（概念実証）環境サービス「ＧＰＵアドバンスド・テスト・ドライブ（ＧＡＴ）」。

自動運転をはじめとしたモビリティ分野の進化に対し、ＡＩ開発を促進する環境サービスを構築し、提供するものだ。

ＧＡＴは「エヌビディア　ＤＧＸ　Ｈ１００」および「エヌビディア　ＡＩ　エンタープライズ」 ソフトウェア プラットフォームで構成されたエヌビディアの超高速最新「ＧＰＵ　アクセラレーテッド　システム」を利用する。

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東京都内で記者会見した柿原社長はこうしたサービスを展開する狙いについてモビリティ分野では「ソフトウエア・ディファインド・ビークル（ＳＤＶ）時代の到来により、ソフトウェア主導の開発が高まっている」としたうえで、ＡＩは「自動車のあらゆるサービス、開発、製造工程で使用されている」と強調した。

いまやＡＩ開発に欠かせないデータセンター向けのＧＰＵ市場は年々膨らんでおり、グローバルの市場規模は５兆６千億円（２０２３年）を超える。エヌビディアはこの市場で９８％のシェアを独占する。他社も追随するが、当面、エヌビディアの圧倒的優位は変わらないと見られている。

一方、モビリティ分野をみても、ＳＤＶ時代の到来とともに、競争力の源泉となるＡＩ開発力のインフラ・ＧＰＵサーバーへの投資は重要となっており、２０１９年頃から欧米企業を中心に急速に自社導入が進んでいるという。

柿原社長はとくに生成ＡＩ以降の、導入企業が加速していると述べ、自動運転技術分野でも生成ＡＩを活用しカメラなどで制御するテクノロジーが増えているとした。

これに対し、日本のモビリティ企業はＧＰＵの投資規模が低く、取り組みが遅れていると話す。

提供するトライアル環境のＧＡＴはＧＰＵ導入段階、拡張段階、シミュレーションベンダーなど様々なケースに対応し、利用者ニーズに最適で、最新システムを複数用意する。

共同提供する２社の役割はネクスティ エレニクスが営業、データセンターの運営、ソフトウェア開発を、ジーデップ・アドバンスがエヌビディア　ＤＧＸ　システムおよびソフトウェアの調達、導入、運用支援、ＧＰＵ　アクセラレーテッドＡＩシステムの設計、構築、運用支援を担当する。

ＡＩは自動運転、車室内エンターテイメント、バッテリーマネージメントなどのサービス面のほか、モビリティ製品の開発、製造工程、さらにスマートシティなど多様な分野に応用されている。

トライアル環境の提供は１週間単位ごとに占有可能で、最長６カ月使用可能。また、期間によらず最初の１週間は無料で提供する。トライアル環境はトヨタグループが使っている高度なセキュリティ機能を備えた信頼性の高いネットワークで、重要なデータが保護されるとした。

柿原社長によると、最新ＧＰＵのクラウド上のＰｏＣ環境は「使用までの待ち時間が長くなっていると聞いている」と述べるとともに、ＧＰＵ製品についても調達に時間がかかっているのが実態だ。

これに対し、今回提供するＧＡＴはＬＬＭＬＬＭ（大規模言語モデル）、デジタルツイン、高精度ＣＡ（コンピューター利用の工学支援システム）など利用者ニーズに最適で、最新の高性能ＧＰＵトライアル環境を複数用意するほか、ＧＡＴの検証環境は最新のＤＧＸシステムのリリースに合わせてアップデートする。

さらに豊富なネクスティ エレクトロニクスオリジナルＡＩ評価環境を手軽に試せる環境を構築し、仮想環境を用いないベアメタル物理サーバーを期間占有で利用できるとともに、 機密情報を安心してアップロードできる高セキュア回線のデータセンターでの運用できるのが強みという。

写真左から、ネクスティエレクトロニクスの柿原安博社長、ジーデップ・アドバンスの飯野匡道CEO、エヌビディアの大崎真孝日本代表

記者会見に同席した大崎真孝エヌビディア日本代表兼米国本社副社長はモビリティ分野に特化した取り組みについて「世界的にも珍しいケース」としたうえで、両社の取り組みは「日本の産業界全体にも大きな影響を及ぼすだろ。連携していきたい」と述べた。記者との質疑は次のとおり。

――サービスのどのような形になるのでしょうか。

「基本的に、サーバーで提供し、クラウドで使うものよりは大きくならず、料金体系もそれよりは安くなる。一週間の使用も可能だ」

――最初の一週間は無料としているが。また期間を最長６カ月としているのは。

「最初１週間はアアプロードに期間としているため。そのあとしっかりと検証してほしいと考えているためです。また、最長６カ月としているのはリソースが限らており、自社投資を行う判断期間、タイミングと考えているためです。さらに長い期間、または大規模に試したいというところについてはエヌビディアのクラウド環境をお勧めすることになるでしょう」

――モビリティ分野に特化するといっても、自動車メーカーからティア１、それに

ＭａａＳ領域など幅広い。主として、どの領域をターゲットにするのでしょう。
「すべてのモビリティ分野が対象です。系列を問わず、日本全部のモビリティ企業です」

――モビリティ企業に特化した狙いは。

「日本で最大の産業であり、すそ野が広い。こうした中で、技術の進化とともに、知見が集まり、エコシステムが構築でき、その結果として産業クラストとしての広がりが期待できるでしょう」

――ＧＡＴ売り上げの目標があればお聞かせください。

「３年後、２社で１００億円を目指す計画です」