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2018年11月8日【新型車】

ホンダ、アクティ・トラックに「スピリットカラースタイル」を追加

NEXT MOBILITY編集部

 

本田技研工業株式会社(本社:東京都港区、社長:八郷隆弘)は、軽商用車「ACTY TRUCK(アクティ・トラック)」のタイプ「TOWN」をベースに、同社四輪車の開発の原点となったT360誕生55周年を記念した特別仕様車「スピリットカラースタイル」を設定し、11月9日(金)に発売する。

 

この「T360」はホンダ創業者の本田宗一郎氏が、当時の国内行政に逆らい、軽トラックでありながらDOHCエンジンを搭載するなど同氏が直接、クルマづくりに関与しつつ、拘り抜いて送り出したホンダブランド初の四輪自動車である。

その頃のホンダでは既にスポーツカーのS360やS500の開発を着手していたもののこの頃の専務・藤沢武夫氏が国内の自動車の販売需要や二輪車中心のホンダの販売店で売れる車両という要求を受けて開発。

初代車は360ccの4気筒エンジンに京浜精機製キャブレターを4連装(後に三国工業製双胴型キャブレターの2連装に変更、さらに後期ではシングルキャブレター仕様も存在する)して30ps/8500rpmと異例の高回転・高出力型エンジンが搭載された。

 

今回の特別仕様車には、T360をイメージした「ベイブルー×ホワイト」、ホンダ・パワープロダクツをイメージした「フレームレッド×ブラック」の2つのカラースタイルが設定される。

honda・ホンダ・ロゴ

[主な特別装備の内容] (TOWNからの変更点)

 

<両タイプ共通>

 

・2トーンカラーボディー
・Hondaロゴサイドステッカー
・ホワイト塗装ドアミラー
・ブラック塗装アウタードアハンドル
・センターホイールキャップ

 

<ベイブルー×ホワイト>

 

・メッキモール付ホワイト塗装フロントグリル
・シルバー塗装スチールホイール

 

<フレームレッド×ブラック>

 

・ブラック塗装スチールホイール+ホイールナット(ブラック)

 

 

 

[全国メーカー希望小売価格]

 

◎◇印は写真掲載タイプ(◎印はベイブルー×ホワイト、◇印はフレームレッド×ブラック)

※価格には、保険料、税金(消費税を除く)、登録、届出などに伴う費用は含まれない。
※自動車リサイクル法の施行によりリサイクル料金が別途必要。リサイクル料金は、リサイクル預託金(シュレッダーダスト、エアバッグ類、フロン類のリサイクルなどに必要な費用、情報管理料金)および資金管理料金の合計金額。

 

○ボディーカラー(全2色):ベイブルー×ホワイト、フレームレッド×ブラック

 

○シートカラー/シート地(全1色):クリアライトブルー/ファブリック

 

 

■(ホンダ)アクティ・トラック:https://www.honda.co.jp/ACTYTRUCK/?from=newslink_products

 

■(ホンダ)4輪製品アーカイブ TN/ACTY:https://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/tn/?from=newslink_products

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。