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2019年12月6日【経済・社会】

2019-2020日本カー・オブ・ザ・イヤーが決定

NEXT MOBILITY編集部

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第40回「2019-2020 日本カー・オブ・ザ・イヤー」の最終選考会が、12月6日に東京国際交流館で開催され、その結果が発表された。

 

今年の日本カー・オブ・ザ・イヤーには、トヨタ自動車の「トヨタ RAV4」が、インポート・カー・オブ・ザ・イヤーには、ビー・エム・ダブリューの「BMW 3シリーズ セダン」が選ばれた。

 

 

全35台のノミネート車の中から最終選考会に進んだ上位10台の「10ベストカー」

全35台のノミネート車の中から最終選考会に進んだ上位10台の「10ベストカー」

 

 

[受賞車とその理由]

 

■日本カー・オブ・ザ・イヤー

 

– 受賞:トヨタ自動車「トヨタ RAV4」
– 得点:436点
– 授賞理由:

新時代のSUVとしてあらゆるニーズに高いレベルで対応。3種類の4WDシステムなどのパワートレーンと最新のプラットフォームの組み合わせによる走りは快適性、楽しさともに秀逸。また広く、使い勝手が良好なラゲッジスペースや、DCM(※)を全車標準装備とした上でリーズナブルな価格設定としたこと等が評価された。

 

※DCM:Data Communication Module(専用通信機)

 

 

 

 

■インポート・カー・オブ・ザ・イヤー

 

– 受賞:ビー・エム・ダブリュー「BMW 3シリーズ セダン」
– 得点:290点
– 授賞理由:

“スポーツセダン”という生来の個性を維持しながら、時代のニーズに合わせて進化。

磨きの掛けられたダイナミックで気持ちがいい走行フィール、日本初となる高速道路渋滞時のハンズ・オフ・アシストや、搭載カメラがドライブレコーダーとしても使える機能など、安全・快適装備の充実化を図ったこと等が評価された。

 

 

 

 

■部門賞

 

【イノベーション部門賞】

 

– 受賞:日産自動車「ニッサン スカイライン」
– 授賞理由:

3D高精度地図データと多くのセンサーにより高速道路同一車線内でハンズオフを可能にする「プロパイロット2.0」を搭載し、ドライバーの負担を減らして安全に貢献する点。また、自動運転の大きな可能性を一般に正しく知らしめた功績の大きさ等が評価された。

 

 

 

 

【エモーショナル部門賞】

 

– 受賞:FCAジャパン「ジープ ラングラー」
– 授賞理由:

11年振りのフルモデルチェンジで、オフロード性能の高さをさらに向上させ、オンロードにおけるパフォーマンスも大幅アップ。また、本格オフローダーをイメージさせるデザイン等が評価された。

 

 

 

 

【スモールモビリティ部門賞】

 

– 受賞:日産自動車 /三菱自動車工業「ニッサン デイズ ミツビシ eKクロス/eKワゴン」
– 授賞理由:

日産と三菱の共同開発により、軽自動車としての操縦性、安全性、運転支援システムなどの基本性能を従来モデルから大きく向上。また、スペースを有効に活用し、高い居住性を確保した点、さらにそれぞれ個性的なスタイリングであること等が評価された。

 

 

 

 

【実行委員会特別賞】

 

– 受賞:該当なし。

 

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域での取材活動を開始。同社の出版局へ移籍して以降は、コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に、日本国内初の自動車環境ビジネス媒体・アフターマーケット事業の専門誌など多様な読者を対象とした創刊誌を手掛けた。独立後は、ビジネス戦略学やマーケティング分野で教鞭を執りつつ、自動車専門誌や一般誌の他、Web媒体などを介したジャーナリスト活動が30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。