公益社団法人・自動車技術会は８月下旬から９月上旬に掛けて、「学生フォーミュラ日本大会２０２２（ Formula SAE Japan ）」を開催し、その結果を９月１５日に発表した。（ 坂上 賢治 ）
そんな学生チームが自作したフォーミュラースタイルのレーシングカーで競う「学生フォーミュラ日本大会２０２２」は、世界規模で設定された共通の大会ルール下で開催。
そもそも米国で１９８１年から始まった当地の〝フォーミュラＳＡＥ〟に倣って、２００３年に日本国でも同競技が発足。６９チームが参加した今大会は、記念すべき第２０回目を迎えた。それは純粋なレース競技でありながらも、学生達が全力で挑む日本最大級の〝総合モノづくりコンペティション〟でもあるのだ。
それは日本の自動車産業界を牽引するべく新たな人材育成を担うという大きな役割を持っており、各参戦チームは、車両開発では個々にベンチャー企業としての立場を想定した格好（ 販売戦略・コスト管理・開発・走行性能が審査される ）でフォーミュラタイプのレーシングカーを自作。その上で製造物としての出来映えと、純粋な走行性能かが試される。
大会スケジュールの皮切りは、静的審査の「Cost & Manufacturing Event（ 原価・製造イベント ）」・「Presentation Event（ プレゼンテーション・イベント ）」・「Design Event（ デザイン・イベント ）」が８月２３日～９月１日にオンライン上で実施された事により始動。
その後、動的審査の「Acceleration Event（ アクセレーション・イベント／直線コースでタイムを競う ）」・「Skidpad Event（ スキッドパッド・イベント／８の字コースを走行しタイムを競う ）」・「Autocross Event（ オートクロス・イベント／周回コースで１ラップのタイムを競う ）」・「Endurance Event（ エンデランス・イベント／オートクロスと同様の周回コースを連続走行しタイムと燃費を競う ）」の４診査。
加えて静的審査の「Design Final Event（ デザインファイナル・イベント ）」の都合５審査が９月６日～１０日の５日間に亘って、静岡県袋井市／掛川市のエコパ（小笠山総合運動公園）で開かれた。なおこの中で、動的審査にあたるエコパに於ける競技開催は実に２０１９年以来の３年ぶりの開催となっている。
エコパ（小笠山総合運動公園）での実戦競技では、車検／動的審査辞退を除く５４チームが競技に参加（国内ＩＣＶ（ガソリン自動車）クラス：４２チーム／国内ＥＶ（電気自動車） クラス：１２チーム）。
結果２０２２年の勝者は、２０１７年の第１５回大会以来５年ぶりの栄冠（総合優勝）を勝ち取った京都工芸繊維大学となった。
勝敗の流れでは、総合優勝を果たした京都工芸繊維大学が、事前にオンライン上で実施した静的審査で好成績を残した状態から始まり、これを受けてリアル競技のエコパ（小笠山総合運動公園）でプレッシャーを受けいた京都工芸繊維大学中は最終的には２位以下に大差をつけてフィニッシュした。
またカテゴリ別分類となるＩＣＶクラスの１位は同じく京都工芸繊維大学（ ＃．６ ）、ＥＶクラス１位は静岡理工科大学（ ＃．Ｅ０６ ）という結果となった。
なお今年、ＥＶクラスで持てる力量を存分に発揮した静岡理工科大学は、かつてＩＣＶクラスで好成績を残してきたライバルチーム達がＥＶにクラスチェンジする中でも２０１３年～２０１５年まで連続してＥＶクラスを制してきたのだが、今回は７年ぶりのＥＶクラス１位に返り咲いた。
来場者数：8,945名（コロナ禍により来場制限を実施）
開催日 来場者数(延べ人数)
9月6日（火 ）： 1,595名
9月7日（水） ：1,652名
9月8日（木） ：1,870名
9月9日（金） ：1,921名
9月10日（土）：1,907名
計 8,945名
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