ＢＭＷグループは１１月２０日、Ｓ＆Ｐダウ・ジョーンズ・インデックスが最近公開した世界およびヨーロッパのダウ・ジョーンズ・サステイナビリティ・インデックス（ＤＪＳＩ）の評価において、ＢＭＷグループが「自動車」セクターで１００ポイント中８０ポイントを獲得して１位となったと発表した。

これにより、ＢＭＷグループは、世界で最も持続可能性の高い自動車メーカーとして証明されたことになる。ＢＭＷグループは、ダウ・ジョーンズ・サステイナビリティ・インデックスの開始以来、何年も業界のトップグループにいる唯一の自動車メーカーである。

２０２０年は、ＢＭＷ含め自動車産業から合計３９の企業が評価された。ＢＭＷグループは、そのうち３つの評価部門（ガバナンス＆経済、環境、社会的側面）すべてにおいて、更なる改善が認められた

ＢＭＷ　ＡＧ取締役会会長オリバー・ツィプセはＢＭＷの取り組みについて「気候変動との戦いと資源利用は、社会の将来、そしてＢＭＷグループの将来をも決定します。そのため、当社はサステイナビリティと資源保護を企業方針の中心に置き、その２つをあらゆる部門で規定しました。将来の成功を見据えた重要な布石であると、見なしています。なぜなら、ビジネス・モデルとサステイナビリティは、当社にとって切り離せないものだからです。」と語っている。

■ＢＭＷグループ、これまでの取り組み

ＢＭＷグループは、２００６年に国際的な生産ネットワークが本格化して以降、各生産車両当たりのエネルギー消費量は４０パーセント縮小され、ＣＯ２排出量は約７０パーセント削減されている。すべての生産拠点では、再生可能エネルギーによる電力だけを購入している。また１９９５年から２０１９年の間に、ヨーロッパで販売した新車のＣＯ２排出量を約４２パーセント削減した。さらにサプライ・チェーン・マネージメントでも一貫して高い環境基準および社会的基準を設定し、この分野の先駆者となっている。

■今後の取り組み

そして本年７月、ＢＭＷグループはサステイナビリティ分野で新たな戦略方針を打ち出した。

同方針では、２０３０年までの明確なＣＯ２削減目標が示されており、新規事項として、今回初めて、サプライ・チェーンから生産、使用終了までの全ライフ・サイクルにわたり、この目標が設定された。全体として、各車両当たりのＣＯ２排出量は少なくとも３分の１低下すると考えられ、ＢＭＷグループが２０１９年に生産した２５０万台以上の車にこれを適用すれば、２０３０年にはライフ・サイクルを通じてＣＯ２が４千万ｔ以上減少することになる。

生産では、２０１９年から２０３０年までにＢＭＷグループの排出量（スコア１＋２）を８０％縮小する。これに成功すれば、残存する排出量は２００６年当時に比べて１０％以下となる。

２０２０年以降は１００％のグリーン電力を購入することに加え、ＢＭＷグループはエネルギー効率の徹底した最適化への投資も行う予定である。さらに、世界中の生産現場での残りの排出量は、該当する排出許可証を利用して補正する。これにより、ＢＭＷグループの全工場は、２０２１年以降、クライメート・ニュートラルで生産を行うことになる。

２０３０年までに、ＢＭＷグループの車両は、１キロメートル当たりのＣＯ２排出量を４０％低減する。この目標は、ｅモビリティの大規模な拡大によって達成する予定である。すなわち、ＢＭＷグループは１０年間で合計７００万台以上の電気自動車を送り出す計画で、その約２／３は純電気自動車である。

サプライ・チェーンにおいても、ＢＭＷグループは各車両当たりのＣＯ２排出量を、２０１９年と比較して２０パーセント低下させる。従って、サプライヤーのＣＯ２フットプリントは、今後、決定プロセスでの委託基準として定着するだろう。これによってＢＭＷグループは、サプライ・チェーンの具体的なＣＯ２目標値を定めた最初の自動車メーカーとして先駆的な地位を占めることになる。
　

ＢＭＷグループでは、明確にパリ協定に従い、新たに掲げられた目標によって、２℃の目標よりもさらに野心的な道を目指しているとしている。