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2020年1月9日【新型車】

レクサス、NX/UXに特別仕様車を設定

NEXT MOBILITY編集部

 

 

トヨタ自動車傘下のレクサス(LEXUS)ブランドは、NX300に特別仕様車“Bronze Edition”を設定し、またUX200に特別仕様車“Blue Edition”を設定した。

 

メーカー希望小売価格(10%消費税込み)は、NX300の特別仕様車“Bronze Edition”が490万円から。UX200の特別仕様車“Blue Edition”が405万円。全国のレクサス店を通じて、NX300は1月9日に、UX200は2月3日に発売する。

[NX]

 

 

 

 

NXの特別仕様車は、NX300“I package”をベースに、ブロンズ塗装のアルミホイールを採用。レクサスの独自塗装により、繊細かつ重厚な金属質感を表現した。

 

 

 

 

また、インテリアにもブロンズカラーの専用オーナメントパネルやステッチをあしらうなど、内外装をコーディネートし、さらに、特別仕様車専用ブラック塗装のスピンドルグリル&フレーム、ボディカラー同色のフェンダーアーチモールなどを採用している。

 

 

 

 

また、パーキングサポートブレーキ(静止物)[PKSB]、ブラインドスポットモニター[BSM]、リヤクロストラフィックアラート[RCTA]を標準設定し、安全性にも配慮した。

 

 

 

 

<特別装備>

 

・スピンドルグリル&フレーム(特別仕様車専用ブラック塗装)。

 

・225/60R18タイヤ&アルミホイール(ブロンズ・カラード切削光輝)。

 

・フェンダーアーチモール(カラード)※ボディカラー同色。

 

・オート電動格納式ドアミラー(ブラック塗装)。

 

・ドアミラー足元照明(特別仕様車専用)。

 

・オーナメントパネル(特別仕様車専用ブロンズフィルム)。

 

・L texシート(ブラック・特別仕様車専用ブロンズステッチ)。

 

・特別仕様車専用ブロンズステッチ(シート・インストルメントパネル・ステアリング・ シフトブーツ・センターコンソール・ドアトリム等)。

 

・インテリア[ルーフ/ピラー]カラー(ブラック)。

 

・ハンズフリーパワーバックドア(挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能付)。

 

・パーキングサポートブレーキ(静止物)[PKSB]。

 

・ブラインドスポットモニター[BSM]+リヤクロストラフィックアラート[RCTA]。

 

 

 

 

<メーカー希望小売価格>(単位:円)

 

<モデル名、エンジン、トランスミッション、駆動、価格*(10%消費税込み)>

– NX300 特別仕様車“Bronze Edition”、8AR-FTS(2.0ℓ直列4気筒ターボ)、6 Super ECT、2WD(FF)、4,900,000

 

– NX300 特別仕様車“Bronze Edition”、8AR-FTS(2.0ℓ直列4気筒ターボ)、6 Super ECT、AWD、5,165,000

 

*北海道地区のみ価格が異なる。リサイクル料金は含まれない。

 

 

 

[UX]

 

 

 

 

UXの特別仕様車“Blue Edition”は、UX200をベースに専用内装色コバルト&ブラックを採用したほか、ルーフレール、ハンズフリーパワーバックドア、パーキングサポートブレーキ(静止物)[PKSB]などを標準設定。

 

 

 

 

また、特別仕様車“Blue Edition”を含むUX200全車で、ラゲージスペースを拡大したローデッキタイプを標準設定し、最大荷室容量310ℓ(アンダーデッキを含む)を確保した。

 

 

 

 

<特別装備>

 

・特別仕様車専用内装色コバルト&ブラック。

 

・インストルメントパネル(和紙調シボ/コバルト)。

 

・ファブリックシート(ブラック)。

 

・オーナメントパネル(ヘアライン加飾)。

 

・スカッフプレート(LEXUSロゴ付)。

 

・LEDフロントフォグランプ&LEDコーナリングランプ。

 

・215/60R17タイヤ&エアロベンチレーティングアルミホイール(ダークグレーメタリック塗装)。

 

・パーキングサポートブレーキ(静止物)[PKSB]。

 

・ルーフレール。

 

・ハンズフリーパワーバックドア(挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能付)。

 

 

 

 

<メーカー希望小売価格> (単位:円)

 

<モデル名、エンジン、トランスミッション、駆動、価格*(10%消費税込み)>

– UX200 特別仕様車“Blue Edition”、M20A-FKS(2.0ℓ直列4気筒)、Direct Shift-CVT、2WD(FF)、4,050,000

 

*北海道地区のみ価格が異なる。リサイクル料金は含まれない。

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松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。