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2022年4月18日【シェアリング】

Anyca、アウディのレンタカーサービスと提携

NEXT MOBILITY編集部

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DeNA SOMPO Mobility(以下、DeNA SOMPOモビリティ)は4月18日、運営するカーシェアプラットフォーム「Anyca(エニカ)」に於いて、アウディジャパン販売が展開するレンタカーサービス「Audi GO(アウディ・ゴー)」と提携すると発表した。

Anyca(エニカ)+DeNA SOMPOモビリティ・ロゴ

個人間のカーシェアリングを行ってきたエニカは、今年2月、Hyundai Mobility Japan(ヒョンデ・モビリティ・ジャパン)と業務提携し、レンタカー型カーシェアサービス「Anyca Official シェアカー(※2)」等で連携。

 

また、3月には法人車両を活用するカーシェアに於いて、多国籍自動車メーカーであるStellantis(ステランティス)の輸入販売子会社であるStellantisジャパンと提携。アバルト、アルファロメオ、フィアット、ジープの4ブランドのカーシェア車両150台をラインナップに加えた。

 

そして今回、エニカは、アウディジャパン販売とのさらなる連携強化を目的に提携。アウディジャパン販売は、法人所有車両のカーシェア(共同使用/※2)を可能にする「Anyca」の取り組みに初めてのパートナーとして、2020年7月に2店舗・4台で参画し、その後、全新車販売拠点12店舗・32台に拡大してきた。

 

今回の提携では、これらのカーシェア車両に加え、さらにレンタカー車両を24台登録、全16店舗「Audi」のフルカテゴリーの車両(※3)を、カーシェアまたはレンタカーとして提供。気軽にAudi車が体験できるチャネルとして、今後も、拡大していく予定だと云う。

 

 

 

 

DeNA SOMPOモビリティは、引き続き、個人・法人のカーシェア、そしてレンタカー型のカーシェアの2つの特性を持つカーシェアプラットフォームのエニカに於いて、様々な自動車メーカーやディーラーとの取り組みを加速。カーシェアプラットフォームを起点に自動車の販売戦略の一端を担っていきつつも、ブランドのファン獲得や顧客層を広げるための新たな取り組みに挑戦していくとしている。

 

 

※1:「Anyca Official シェアカー」は、DeNA SOMPOモビリティ、または、レンタカー事業者が運営するレンタカー型カーシェアリングサービス。ここでいうレンタカー事業者とは、DeNA SOMPOモビリティとレンタカー型カーシェアリングサービスに関する加盟店契約を締結した事業者を指す。
※2:自家用自動車有償貸渡(レンタカー)事業ではなく、共同使用契約の枠組みに於けるカーシェア。

※3:アウディジャパン販売が2022年4月時点で販売している車種カテゴリー(A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、R8、e-tron、TT)。

 

 

[Audi GOとの連携について]

 

■エニカで利用可能な車両

<車種:レンタカー料金(24時間)>
・A1:¥19,520
・旧型 A3:¥19,520
・新型 A3:¥27,520
・A4:¥27,520
・A5:¥27,520
・Q2:¥19,520
・Q3:¥27,520
・Q5:¥35,520

 

・利用可能な車両一覧:https://anyca.net/search/result?featured_id=20165

 

※利用料金には保険料を含む。また、返却の際には、燃料を満タンにすること。距離制限はなし。

 

■サービス提供店舗

 

アウディジャパン販売・全16店舗(Audi世田谷/Audi 杉並/Audi目黒/Audi豊洲/Audi江戸川/Audi調布/Audi City紀尾井町/Audiみなとみらい/Audi大阪中央/Audi箕面/Audi堺/Audi梅田/AudiApproved Automobile有明/Audi Approved Automobile調布/Audi Approved Automobile大阪南/Audi Approved Automobile箕面)

 

 

[問い合わせ先]

 

・(エニカ)問い合わせフォーム:https://anyca.net/inquiry?login_skip_flg=1

 

 

■エニカ:https://anyca.net/

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域での取材活動を開始。同社の出版局へ移籍して以降は、コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に、日本国内初の自動車環境ビジネス媒体・アフターマーケット事業の専門誌など多様な読者を対象とした創刊誌を手掛けた。独立後は、ビジネス戦略学やマーケティング分野で教鞭を執りつつ、自動車専門誌や一般誌の他、Web媒体などを介したジャーナリスト活動が30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。