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2020年3月4日【トピックス】

ホンダ、EV充電マネジメントサービスを欧州で年内開始

NEXT MOBILITY編集部

Honda Power ChargerとHonda e

 

 

ホンダの英国現地法人のホンダモーターヨーロッパ・リミテッドは、3月3日(現地時間)、自動車メーカー初(※1)となる、EV向けエネルギーマネジメントサービス「e:PROGRESS(イー・プログレス)」を欧州で年内に開始すると発表した。

ホンダ・ロゴ

e:PROGRESSは、電力需要が少なく、最も電力コストの安い時間帯にEVを充電するEV向けエネルギーマネジメントサービスで、スマート充電、リソースアグリゲーションを専門とするモイクサ(Moixa)社、電力会社のバッテンフォール(Vattenfall)社と共同で提供。

 

スマートフォンのアプリケーションに必要な充電量を入力し、EVを「ホンダ・パワーチャージャー(Honda Power Charger/※2)」など、自宅充電器につなぐことで、モイクサ社の「グリッドシェア(GridShare)」システムを通じ、バッテンフォール社が提供する変動型電気料金を活用して、最も電力コストの安い時間帯に自動充電することができると云う。

 

なお、自動車メーカーによるエネルギーマネジメントサービスは、欧州初。e:PROGRESSは英国で年内開始、順次ドイツや欧州各国へと展開される予定だ。

 

ホンダは現在、カーボンフリー社会の実現に向け、エネルギーマネジメントソリューションに取り組んでおり、今年1月から英国ロンドンでV2G(Vehicle to Grid)の実証実験を実施。

 

電力系統と双方向で充・給電可能な充電器「ソスペソ・アンド・チャージ(sospeso & charge/※3)」を、ロンドン・イズリントン特別区のタウンホールに複数台設置して、公用車(EV)への充電やEVから建物への給電、さらには電力系統への調整力提供まで含めたエネルギーマネジメントの技術実証を行っている。

 

 

ロンドン・イズリントン特別区に設置された双方向充電器 sospeso & charge

ロンドン・イズリントン特別区に設置された双方向充電器 sospeso & charge

 

 

ホンダは、最も電力需要が少ない時間帯にEVを充電し、電力需要が高まる時間帯にEVに充電した電力を建物や電力系統へ供給することで、電力需要の平準化と、再生可能エネルギー由来の電力使用拡大を目指すとしている。

 

 

※1:2020年2月時点。ホンダ調べ。
※2:ホンダ・パワーチャージャーは、ホンダが開発したEV用充電器で、e:PROGRESSサービス開始に先立ち、ホンダe(Honda e)のデリバリー開始と同時に、2020年初夏に欧州で発売される。
※3:HondaとEVTEC(イーブイテック)社の共同開発品。

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

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1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

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1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

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(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

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経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

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1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

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株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。