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2021年6月24日【アフター市場】

カーメイト、ルーフデッキのミドルサイズSUV用を発売

NEXT MOBILITY編集部

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カーメイトは6月24日、ルーフキャリアブランド『INNO(イノー)』からRAV4などのミドルサイズSUVにぴったり(1200mm幅)な『INNO ルーフデッキ120(INA515)』と、同製品をバスケットスタイルにするオプション『INA515用レールキット(IN505)』を6月21日に発売したと発表した。

 

 

◾️開発背景

 

 

INA515+IN505

 

 

『INNO ルーフデッキ』は、2019年7月に発売したオーバーランダースタイルのルーフラックで、2020年にはグッドデザイン賞を受賞するなどデザイン面でも評価されてきた。
これまでのラインナップでは、ライズなどの小型SUV用に1000mm幅と、ランドクルーザーなどのクロスカントリー4WDをターゲットとした1400mm幅の2種類だったが、発売後に行った市場調査や車両適合に関する問合せからミドルサイズへの要望が多かったことから、今回対応する1200mm幅の発売に至ったという。なお、同社のルーフラックカテゴリーは2年連続で前年実績を上回るなど、関連製品全般のニーズも高まっているとのことだ。

 

 

◾️『INNO ルーフデッキ120』特長

 

 

・”オーバーランダースタイル”がシステムキャリアで手軽に実現
・新たなサイズ追加により、要望の多かったミドルサイズSUVにも対応
・取り付けには、レバー操作で簡単に着脱できる『メモリークランプ』を採用。4個中1個はキーロック付き。(下写真)

 

 

 

 

・軽量なアルミ製、アウトドアでも錆びにくく安心して使用できる
・INNOベーシックキャリア2種(スクエア/エアロ)のどちらにも装着可能 ※ベースキャリアは別売
・同サイズのレールキット「IN505」装着でバスケットスタイルも楽しめる

(下写真:機能やデザイン性を拡張させるオプションが充実)

 

 

ルーフデッキ側面にあるスリット「Tスロット」を使ってオプションを固定

 

 

製品スペック


・発売日:2021年(令和3年)6月21日
・カラー:ブラック

 

 

 

 

[ルーフデッキ本体:左]
◾️品番/品名:INA515/INNO ルーフデッキ120
◾️希望小売価格(税込):¥77,000
◾️製品サイズ:1200×1400×80mm
◾️製品重量:16.1kg
◾️最大積載重量:75kg

[オプション:右]
◾️品番/品名:IN505/INA515用レールキット
◾️希望小売価格(税込):¥23,650
◾️製品サイズ:1200×1400×130mm
◾️製品重量:4.8kg

◾️特長(装着イメージは「ルーフデッキ120特長」写真参照)
・ルーフデッキ同様軽量アルミ採用で錆びにくい
・コンテナボックスなど積載物をがっちり固定
・あおりの高さは固定に適した104mm
・ルーフデッキへの固定は外周パイプのTスロットに固定
・カーゴネットなどのフックが掛けやすいパイプ径 32mmを採用

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。