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2019年1月30日【経済・社会】

マツダ、中国のエンジン生産合弁会社のフォード保有株を全取得

NEXT MOBILITY編集部

 

 

マツダは、同社および重慶長安汽車股份(長安汽車)、フォード モーター カンパニーの3社出資で設立した中国の合弁会社、「長安フォードマツダエンジン」(江蘇省南京市)のフォード保有分の全株式を取得した。

 

合弁会社の出資比率が、長安汽車とマツダ、各々50%になったことに伴い、社名を「長安マツダエンジン」に変更した。

マツダ・ロゴ

「長安フォードマツダエンジン」は、長安汽車が50%、フォードとマツダがそれぞれ25%ずつを出資して2005年9月に設立し、マツダ車搭載のエンジンの量産を2007年4月に開始。

 

社名変更後も、ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 1.5」「SKYACTIV-G 2.0」「SKYACTIV-G 2.5」を生産し、中国市場向けの「マツダ CX-8」「マツダ CX-5」「Mazda3(日本名:マツダ アクセラ)」を生産している「長安マツダ汽車」(江蘇省南京市)に出荷する。

 

マツダは今後も、ビジネスパートナーである長安汽車との合弁事業を通じて、中国のビジネスを強化していくとしている。

 

 

[長安マツダエンジンの概要]

 

– 会社名:長安マツダエンジン有限公司(英語名:Changan Mazda Engine Co., Ltd.)
– 設立日:2005年9月27日(「長安フォードマツダエンジン有限公司」設立日)
– 所在地:江蘇省南京市江寧区
– 従業員数:1,258名(2018年12月時点)
– 出資比率:重慶長安汽車股份有限公司(50%)、マツダ株式会社(50%)
– 生産能力:43万基/年
– マツダの生産機種:ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 1.5」「SKYACTIV-G 2.0」「SKYACTIV-G 2.5」

 

 

[中国におけるエンジン生産事業の推移]

 

2005年4月:マツダ・フォード・長安汽車、エンジン生産会社の合弁契約を締結
2005年5月:マツダ・フォード・長安汽車、合弁エンジン生産会社の政府承認を取得
2005年9月:「長安フォードマツダエンジン有限公司」を設立、工場起工式を実施
2007年4月:マツダ車搭載用エンジンの量産を開始
2013年6月:「SKYACTIV技術」エンジンの量産を開始
2019年1月:フォードが保有する「長安フォードマツダエンジン有限公司」の全株式を取得
「長安マツダエンジン有限公司」に社名変更

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松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。