GSユアサは、発売中のタクシー専用バッテリー「PRODA TAXI（プローダタクシー）」シリーズに、6月から、EN規格（※1）バッテリー搭載のハイブリッド車に対応する「ENタイプ」2型式を追加する。

近年のタクシーは、安全運転をサポート・管理する運転支援システムやドライブレコーダー、キャッシュレス・配車アプリに対応したタブレット端末など、装着される電装品が増加し、従来よりも大きな電力供給が必要となってきている。

また、長時間の連続走行や待機、客待ち時のエンジン停止など、タクシー特有の使われ方があり、一般車に比べるとバッテリーには非常に大きな負荷がかかるため、高い耐久性も求められると云う。

GSユアサでは、これまでもタクシーの過酷な使用環境に対応した「PRODA TAXI」シリーズ（JISタイプ）をラインアップしてきたが、JPN TAXIなど、ハイブリッド車タクシーのEN規格搭載車両が増加してきていることから、今回、容量と耐久性を大幅に向上させた（※3／※4）ENタイプの2型式（LN1／LN2）を追加ラインアップする。

なお、「PRODA TAXI ENタイプ」は、欧州よりも気温が高い日本の気候に適応し、かつJISの安全性にも合致した日本仕様のものになる。

※1：European Norm（欧州規格）の略称で、寒冷な気候に合わせた規格。鉛バッテリーに求められる性能もCCA（Cold Cranking Amperes／※2）の優劣が重視される傾向にあるため、高温多湿な日本での使用には改良の必要がある。
※2：CCA（Cold Cranking Amperes/コールドグランキング電流）とは低温時の始動性能を示す尺度。
※3：GSユアサの標準品LN1タイプとPTX-LN1タイプとの比較。同社独自試験。実走行ではない。
※4：GSユアサの標準品LN1タイプとPTX-LN2タイプとの比較。同社独自試験。実走行ではない。

[PRODA TAXI LN1／LN2について]

＜特長＞

1．タクシー業務の使用環境下でも性能を長期間維持する高耐久性・高容量

・寿命性能を従来品LN1比約1.5倍に向上（PTX-LN1）（※3）、同約2倍に向上（PTX-LN2）（※4）。

・電気負荷の大きいタクシーに対応するため、正極活物質を増量して容量を従来品LN1比約1.2倍に向上（PTX-LN1）（※3）、同約1.3倍に向上（PTX-LN2）（※4）。

・ハードペースト（高密度の活物質）を極板に添加することにより、耐久性を向上 （※3／※4）。

・電解液にリチウム配合・薄型極板多枚数化により、クイックチャージ性能を向上 （※3／※4）。

2．日本の気候に適応しJISの安全性にも合致した日本仕様・EN規格

・電解液の最高液面と最低液面間に十分な電解液量を確保し、危険な液枯れリスクを低減。

・ハードユースによる減液時にも、補水可能な液口栓付き。

・特許技術（特許4715089号）による「二重蓋構造」で優れたメンテナンスフリー性能を発揮。

・一括排気構造を採用し、車室内搭載車、エンジンルーム搭載車どちらにも対応。

・点検・交換を行いやすい、インジケータ・とってを採用。

＜製品補償＞

・PTX-LN1：12ヶ月または12万km（購入後どちらか早く到達するまで）
・PTX-LN2：15ヶ月または15万km（購入後どちらか早く到達するまで）

＜発売年月＞

2020年6月

＜メーカー希望小売価格＞

オープン

＜追加型式及び適合車種＞

・PTX-LN1：JPN TAXI、プリウス（W50系）、クラウンHV（S220系,車両型式：6AA-AZSH20,6AA-AZSH21）、シエンタHV（P170系）

・PTX-LN2：JPN TAXI、アルファードHV（H30系）、ヴェルファイアHV（H30系）、ヴォクシーHV（R80系,車両型式：DAA-ZWR80G）、ノアHV（R80系,車両型式：DAA-ZWR80G／エスクァイアHV（R80系,車両型式：DAA-ZWR80G）、カムリHV（VH70系）、クラウンHV（S220系,車両型式：6AA-AZSH20,6AA-AZSH21、6AA-GWS224）、シエンタHV（P170系）

[問い合わせ先]

ジーエス･ユアサ バッテリー営業企画部

電話：03-5402-5733