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2019年2月19日【経済・社会】

[E1A]新東名・厚木南IC~伊勢原JCTが3/17開通

NEXT MOBILITY編集部

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中日本高速道路(NEXCO中日本)は、E1A 新東名高速道路(E1A 新東名)の厚木南インターチェンジ(IC)~伊勢原ジャンクション(JCT)までの間(延長約4km)を、3月17日(日)15時に開通する。なお、同日には開通式典を予定。詳細は改めて告知される。

 

また、「伊勢原(いせはら)JCT」と「伊勢原大山(いせはらおおやま)IC」の名称を決定した。

NEXCO中日本・ロゴ

<期待される主な開通効果>

 

・東名・新東名のダブルネットワークの形成および渋滞緩和。
・神奈川県西部地域の経済活動を支援(物流の効率化)。

 

 

 

[開通区間の概要]

 

新東名高速道路は、海老名南JCT(神奈川県海老名市門沢橋)~豊田東JCT(愛知県豊田市岩倉町)間の約253kmを結ぶ高速道路で、これまでに海老名南JCT~厚木南IC間(約2km)、御殿場JCT~豊田東JCT間(約200km)と、東名と新東名を結ぶ連絡路(清水連絡路、引佐連絡路)が開通している。

 

– 道路名(路線名):新東名高速道路(第二東海自動車道横浜名古屋線)

– 開通区間:厚木南IC(神奈川県厚木市下津古久) ~伊勢原JCT(神奈川県伊勢原市東富岡)

– 道路諸元:

・開通延長:約4km
・道路の区分:第1種第2級(完成時:第1種第1級)
・車線数:4車線(完成時:6車線)

 

 

[名称決定したインターチェンジの名称]

 

施設名称、工事中名称、所在地>

伊勢原ジャンクション、伊勢原ジャンクション、神奈川県伊勢原市東富岡

伊勢原大山インターチェンジ、伊勢原北インターチェンジ、神奈川県伊勢原市上粕屋

 

<伊勢原JCT利用上の注意>

 

伊勢原JCTでは、今回開通区間から東名高速道路(東名)東京方面への利用、東名 東京方面から今回開通区間への利用は不可。

 

 

 

[厚木南ICと主要IC間の料金表]

 

■通常料金

※上記は主要IC間の通常料金のみ表示。上記以外のIC間の料金や割引後の料金については、NEXCO中日本公式WEBサイトを確認のこと。

 

 

[ETC割引の適用について]

 

※割引後の料金は四捨五入により10円単位の端数処理が行われるため、割引率が異なる場合がある。
※各割引の適用条件やその他の割引などの詳細については、NEXCO中日本公式サイトを確認のこと。

 

 

[問い合わせ先]

 

・NEXCO中日本お客さまセンター (24時間365日対応)

電話:0120-922-229 (フリーダイヤル)
電話:052-223-0333 (フリーダイヤルが利用できない場合/通話料有料)

 

 

■(NEXCO中日本)E1A 新東名高速道路 厚木南IC~伊勢原JCT開通で期待される効果:https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/media2.c-nexco.co.jp/images/news/4480/6228b4c6b3606fd103e073c213312c9e.pdf

 

■NEXCO中日本:http://www.c-nexco.co.jp/

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。