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2024年1月11日【CASE】

ウイラーとTIER IV、自動運転レベル4実装を視野に佐渡で実証

坂上 賢治

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WILLER(ウイラー)とTIER IV(ティアフォー)は1月11日、新潟交通佐渡と連携して新潟県佐渡市相川エリアで、自動運転サービス導入を見据えた実証実験を1月12日から21日(日)の期間でに実施する。

 

現在、佐渡市は鉄道交通がなく、地域の公共交通の主軸はバス交通が担う。対して1世帯あたりの自家用車保有台数は2.4台と多いが、車を運転することができない学生や高齢者にとっては公共交通による地域交通網の強化が求められる。

 

またバス交通事業者にとっても今後、人口減少や少子高齢化に伴う運転手不足や利用者数減少による収益性低下が心配されている。そうしたなか自動運転サービスの導入による閑散路線の維持。福祉・物流・観光利用を包括した持続性の高いサービス構築に期待が集まる。 

 

 

そこでウイラーとティアフォーは、起伏の激しい海岸線や、風・雪等の厳しい気象条件下での自動走行技術実証を求めて全長約36㎞の国内最長ルートを運行する。

 

両社の役割は、ウイラーが事業全体の推進・管理を担い、異業種とのサービス連携実証と社会受容性醸成に注力する。対してティアフォーは、2023年10月に道路運送車両法のレベル4認可を取得した自動運転システムの技術、ノウハウを活用した自動運転車両を提供して自動運転走行技術の実証に注力する構えだ。

 

<自動運転バス一般試乗会予約について>
日程:2024年1月12日(金)、16日(火)、20日(土)、21日(日)の4日間
運行スケジュール: 特設サイトに詳細を掲載
運行ルート:きらりうむ佐渡から尖閣湾揚島遊園または岩谷口までを結ぶ最長約36km
予約:特設サイトを介して予約する

<自動運転のしくみ>
LiDAR:レーザーを使用して歩行者、他車両など障害物の検知と障害物と車両の距離計測。
遠隔監視用カメラ:車内外の走行中の様子を撮影。
物体認識カメラ:検知した障害物が人なのか、物体なのかを認識。
信号認識カメラ:信号の灯色情報を認識。
レーダー:電波を使用して障害物検知や障害物と車両の距離計測。

 

 

<車両スペック>
車両:ティアフォー製Minibus
乗車定員:15名(実証では試乗者10名+運行関係者で運行)
サイズ:全長7.19m/全幅2.32m/全高3.05m
車両重量:1,350kg
自動走行時最高速度:35㎞/h

 

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域での取材活動を開始。同社の出版局へ移籍して以降は、コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に、日本国内初の自動車環境ビジネス媒体・アフターマーケット事業の専門誌など多様な読者を対象とした創刊誌を手掛けた。独立後は、ビジネス戦略学やマーケティング分野で教鞭を執りつつ、自動車専門誌や一般誌の他、Web媒体などを介したジャーナリスト活動が30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。