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2019年4月16日【新型車】

日産、新型「シルフィ」を上海モーターショーで世界初公開

NEXT MOBILITY編集部

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日産自動車・ロゴ

 

 

日産自動車は、上海モーターショー2019で新しいパワートレインを採用し、低重心でワイドなデザインにより空力性能を向上、最新の「ニッサン・インテリジェント・モビリティ」技術を搭載した、新型「シルフィ」を世界初公開した。

 

 

 

 

新型「シルフィ」は、低い重心と流線形デザインにより空気抵抗を低減し、GT-Rと同等のCd値0.26を実現。フロントには日産デザインを象徴するVモーショングリルを、リヤのブーメラン型LEDライト、サイドのダブルウェストラインなどがエクステリアの特徴となっている。

 

 

 

 

また、最新のHR16DE型エンジンとエクストロニックCVTを搭載し、燃費性能を向上(*1)。ハンドリングを向上させ、より安定したドライビングフィールを実現するため、ステアリングやサスペンション、ボディの剛性を高めた。

 

 

 

 

室内空間は、ワイドスタンスとロングホイールベースにより広く、人間工学に基づいて設計されたシートを採用。インテリアにはスポーティなブラック、ライトグレー、そして特別色のタンの3色を用意。シートにはダイヤモンドカットのキルト柄があしらわれている。

 

また3つの吹出口を備える空調システムは、統合スイッチで、左右のフロントシートとリアシートにそれぞれ送風が可能。

 

インストルメントパネル中央の8インチモニターに加え、スマートで機能的なデザインのメーターパネルには様々な情報を表示する7インチ高解像度TFTモニターが装備されている。

 

更に、スマートフォンとシームレスにつながり、ボイスコマンド機能を採用するなどコネクティビティ性能を向上。

 

インテリジェント・トレースコントロールやインテリジェント・ライドコントロール、踏み間違い衝突防止アシスト、前方衝突予測警報(インテリジェント FCW)、後側方車両検知警報(BSW)、車線逸脱警報(LDW)、後退時車両検知警報(CTA)、ふらつき警報(インテリジェント DA)など、ドライバーをサポートする最新の「ニッサン インテリジェント モビリティ」技術や先進の安全装備が多数搭載されている。

 

 

副社長のダニエレ=スキラッチ氏は、プレスカンファレンスで、以下のように話している。

 

「新型『シルフィ』によって、最新の『ニッサン インテリジェント モビリティ』を中国市場に投入します。よりスタイリッシュなデザイン、先進のコネクティビティや安全技術などにより、新型『シルフィ』は市場を牽引するファミリーセダンとして、お客さまにこれまでにない自信とワクワクを提供します」。

 

なお、上海国際モーターショー2019は、インターナショナル・エキシビジョン・アンド・コンベンションセンターで4月25日まで開催。日産ブースはホール7.2となる。

 

*1:新型「シルフィ」の燃費は4.9L/100km(中国のMIIT基準による。参考:旧型は5.2L/100km)

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。